ロートン・アンド・オコクアン鉄道

ロートン・アンド・オコクアン鉄道（L&O）は、バージニア州ロートンにあるコロンビア特別区が運営するロートン少年院と、バージニア州オコクアンの埠頭（フェアファックス郡とプリンスウィリアム郡を隔てるオコクアン川を渡ったところ）を結ぶ7マイルの鉄道路線であった。この路線は1911年から1977年に廃止されるまで運行され、ほとんどの車両は1980年に売却された。この路線はさまざまな時期にケーブル、蒸気、ディーゼルによって動力が供給された。

L&O の鉄道の主要区間はわずか約 4 マイルでした。4 本の支線により、全長は合計で約 7 マイルに延長されました。

鉄道は囚人の移送のほか、刑務所産業施設への石炭の輸送や完成品や廃棄物の搬出のための貨物輸送にも使われた。囚人はポヒック クリークのリッチモンド、フレデリックスバーグ、ポトマック鉄道線との間や、ロートン矯正施設内の施設間、特に救貧院とレンガ工場やその他の刑務所産業施設の間を移送された。刑務所の線路沿いを走る列車には一度に 60 人もの囚人が乗車していたが、銃の持ち込みは禁止されており、列車から発砲されることはなかった。鉄道会社は線路を運営するために 2 人の民間人 (技師1 人と線路管理者 1 人) と 19 人の囚人労働者を雇用していた。

囚人に加え、鉄道は刑務所のレンガ置き場に石炭を運んだり、完成したレンガを刑務所から運び出すのにも使われました。フェアファックス郡水道局によって下水道施設がロートンまで拡張される前は、下水も鉄道で刑務所から運び出されていました。

刑務所の過密化に対応するため、コロンビア特別区は1970年にアメリカ陸軍が余剰とした病院車両10台を購入し、それらを支線に駐車し、恒久的な施設を建設せずに追加の囚人を収容できるようにした。病院車両はひどく破壊され、車内の警備を維持するのが困難だったため、使用開始からわずか数か月で放棄された。

1977年、道路輸送がロートンとオコクアンの専用線の維持管理コストより安くなったため、鉄道は運行を終了した。1980年に機関車が売却されたとき、アラバマ州の会社が機関車を改修し、1台がウェストバージニア州の観光線で今も運行されている。線路は大部分が舗装路で覆われたり、スクラップとしてリサイクルされたりしたが、ロートンのさまざまな地域に沿って一部が見えるまま残っていた。

1980年代のI-95 HOV拡張プロジェクトの建設中に、I-95の下を通りポヒッククリークを越えていた鉄道トンネルが取り壊され、トンネルの入り口が覆われました。^[1]

2006年5月、その敷地の大部分がジェリー・コノリー・クロス・カウンティ・トレイルに転換された。^[2]ジャイルズ・ランに架かる橋は、鉄道の現存する橋台の上に建設されている。

• フェアファックス郡政府のウェブサイトにある、L&O鉄道について言及しているPDFファイル
• インタラクティブ マップ付きで、バージニア州ロートンとオコクアン間のロートン アンド オコクアン鉄道の歴史を紹介します。