ロイドカーズ

ロイドカーズ

業界	自動車
設立	1936
廃止	1951
運命	廃止
本部	グリムスビー、リンカンシャー、イングランド
主要人物	ローランド・ロイド
製品	自動車

ロイド・カーズ社はイギリスの自動車メーカーで、ガレージ所有者の息子であるローランド・ロイド（1904年 - 1965年）によって設立され、 1936年から1951年までイングランドのリンカンシャー州グリムズビーのパトリック・ストリートに拠点を置いていた。第二次世界大戦を挟んで2つのモデルが製造された。同社は小規模メーカーとしては珍しく、ほぼすべての部品を自社で製造していた。自動車生産が中止された後も、1983年まで一般的なエンジニアリング事業を継続した。第二次世界大戦中、同社はロールスロイス・マーリン航空機エンジンの部品を製造していた。^[1]

ロイドの車は約15台が現存していると考えられている。^[1]

このメーカーは、1906年から1914年、および1950年から1963年にかけて別のロイドブランドの自動車を製造していた 北ドイツ自動車エンジン社とは何の関係もありませんでした。

戦前のこの車は実際にはサイクルカーであり、 11.5馬力を発揮する347ccの単気筒水冷式ヴィリアーズ 2ストロークエンジンを搭載していた。このエンジンは車体後部に配置され、3速ギアボックスを介してチェーンのみで手前の後輪に動力を伝達していた。 ^{[2] [3]}四輪シャーシは、横方向のリーフスプリングを使用した全周独立懸架を採用していた。^[2]この車は意図的にシンプルに作られており、電動スターターはなく、燃料タンクは重力でエンジンの上に取り付けられ、ワイパーは手動で操作された。

オープン2シーターと、軽自動車としては珍しくクローズド3シーターが用意されていた。^[2]第二次世界大戦の勃発により生産が中止され、250台が製造され、オランダ、ニュージーランド、南アフリカに輸出された。^[1]最高速度は45 mph (70 km/h) だったと言われている。基本バージョンの定価は80ポンドだったが、電動始動・照明付きのデラックスバージョンも85ポンドで販売されていた。^[1]

戦争勃発直前に、前部にエンジンを搭載し前輪駆動のバン型が導入されたが、製造台数はわずかだった。

ロイド 650
概要
メーカー	ロイドカーズ
生産	1946–1950
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドア2/4人乗りロードスター
パワートレイン
エンジン	654 cc ロイド 2ストローク
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	93インチ（2,362 mm）[4]
長さ	147インチ（3,734 mm）[4]
幅	51インチ（1,295 mm）[4]
車両重量	1,400ポンド（635キログラム）[4]
年表
前任者	ロイド 350
後継	なし

1946年に生産が再開され、ロイド社製の654cc2気筒エンジンがより大きなものになった。このエンジンはボア70mm、ストローク85mmで、2450rpmで25bhpを出力した。^{[1] 2気筒の合金製ユニットは前部に横向きに搭載され、後進を含む全速度で}シンクロメッシュ付きの4速ギアボックスを介して前輪を駆動した。^[5]依然として2ストロークであったが、ベアリングは圧力潤滑されていた。往復運動とわずかな回転運動をする3つ目のシリンダーとピストンは、エンジンの2つのシリンダーにつながるシリンダー壁のポートを介してキャブレターに接続されていた。これは、キャブレターから燃料混合物を吸い上げ、各エンジンシリンダーに混合物を移送するために使用された。この複動式燃料充填シリンダーピストンは中空で、ピストン壁にあるポートと、エンジンのメインシリンダーのそれぞれにつながる充填シリンダー壁にあるポートがあった。 1 つのエンジン シリンダーは、チャージング シリンダー ピストンの下降およびわずかな回転ストロークによって充填され、ピストンとチャージング シリンダーの側壁ポートが開き、混合気がエンジン シリンダーに送られます。もう 1 つのエンジン シリンダーは、チャージング シリンダー ピストンの上降ストロークによって混合気が充填されます。エンジン シリンダーと燃料チャージング シリンダーは三角形に配置され、燃料チャージング シリンダーは中央に配置され、隔壁に取り付けられた燃料タンクから重力で燃料が供給されます。この方法でエンジン シリンダーに混合気を入力すると、エンジンのウェット オイル サンプが可能になります。

シャーシは再び完全に独立したサスペンションを備えていましたが、今度はオイルがダンパーとして機能するオイルタイトシリンダーに取り付けられたコイルスプリングでした。スプリングは前部では水平、後部では垂直でした。ボディはアルミニウムで作られていました。ブレーキシステムはボウデンタイプのケーブル操作システムを使用していました。ステアリングはラックとピニオンでした。ギアチェンジレバーはステアリングホイールの真下に水平に取り付けられていました。

この車は戦前の車体よりはるかに流線型だったが、全長が12フィート3インチで2人乗りまたは4人乗りのオープンボディのため、エンジンに対して車体が大きすぎたため、最高速度が55mph（85km/h）と性能が悪かった。^[1]また、ファミリーサイズの車が300ポンドで購入できた1948年当時、この車は480ポンドと非常に高価だった。^[5]およそ600台が生産され、一部はオーストラリア、ベルギー、デンマーク、インド、米国に輸出された。^[5]

• 英国の自動車メーカー一覧
• ヴィンセント救命ボート エンジン– 2 つのパワー シリンダーが 1 つの複動式ポンプ シリンダーを共有する、同等の年代の別の 2 ストローク エンジン。