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サンクトペテルブルク地下鉄4号線（ラフタ・プラヴォベレジナヤ線（ロシア語: Ла́хтинско-Правобере́жная）またはオレンジ線とも呼ばれる）は、ロシアのサンクトペテルブルクにある高速鉄道路線で、市内中心部とネヴァ川右岸の南東地区を結んでいます。その名前は文字通り「ラフタ-右岸線」を意味しますが、開業当初から駅はネヴァ川左岸にありました。さらに、現在この路線にはラフタ地区の近くに駅はありません。1985年に開業したこの路線は、システムの中で最も短い路線で、駅はモダンなデザインが特徴です。1994年以降、正式には「4号線」と指定されていますが、非公式な場面では元の名称がよく使われています。
この路線は当初、ネヴァ川右岸沿いの市東部に新たに開発された住宅地へ中心部からアクセスできるようにするために開通しました。しかし、将来の5号線の建設が遅れたため、地下鉄当局は、既に完成していた5号線の北部区間（サドヴァヤ駅から始まる区間）を4号線に一時的に接続せざるを得なくなりました。これは、接続されていない2つの路線よりも、1つの路線で繋がっている方が良いと考えたためです。その後、この路線は5号線の拡張計画に従って北へ延伸されました。
2009年3月7日、スパスカヤ駅が完成し、市内初の3方向乗り換えが可能となり、正式に4号線の新しい終着駅となった。当初の計画通り、ドストエフスカヤ駅より北にある4号線の全駅は、最近開通した5号線に統合された。
2024年12月27日まで、スパスカヤ駅は路線の西端でした。その日、ゴルニー・インスティトゥートへの1駅延伸が開通しました。[ 1 ] [ 2 ]テアトラルナヤ駅はスパスカヤ駅とゴルニー・インスティトゥート駅の間にありますが、同駅の出口はまだ建設されておらず、2027年に開業予定です。[ 1 ]
*サドヴァヤ駅からコメンダンツキー・プロスペクト駅までの区間は5号線に移管されました。スパスカヤ駅は、サドヴァヤ駅で5号線への乗り換え駅となりました。
この路線はヴィボルグスコエ（第6）車両基地が運用しており、6両編成の列車が42編成配備されている。そのうちいくつかは1980年代の81-717/714型で、その他は2000年代の81-540.2/541.2、.5、.8型といった改造車両である。