レイトラ

レイトラ

レイトラ ベロモービル
設立	1982年12月31日
本部	ヘルレウ  、 デンマーク

Leitraはデンマークの会社であり、同社が製造するベロモービルの名前でもある。^[1]

スウェーデンでは、ファントムと呼ばれる2人乗り4輪ベロモービルの設計図が1930年代から40年代にかけて青写真として販売されていました。DIYの説明書は何千セットも販売されましたが、実際に作られた車両はごくわずかでした。車体は合板で作られていました。[^要出典]

1978年から1979年にかけての石油ショックをきっかけに、デンマークのエンジニア兼パイロットのカール・ゲオルク・ラスムッセンが、初の実用的なベロモービルを設計・製作した。 ^[2]グラスファイバー製のフェアリングを全面に使用したオタマジャクシ型のリカンベント 三輪車で、レイトラ（デンマーク語：Le t i ndividuel tra nsport、「軽量個人輸送手段」の意）と名付けられた。

カール・ゲオルグ・ラスムセンは当初、10 人の投資家 (ほとんどが友人や見込み顧客) と合名会社として会社を設立しました。また、会社への直接投資のリスクを負うことは望んでいなかったものの、先行購入の用意があった他の顧客からも初期資金の一部を受け取りました。これにより、ラスムセンは 1983 年に 12 台の Leitra の最初の生産を開始することができました。

レイトラは、通勤、買い物、軽貨物の配送、レクリエーション、ツーリング用に設計された、三輪の非動力車です。このタイプの車両の国際用語は、ベロモービルです。高速ですが、特にレース用に設計されたものではありません。

フルフェアリングを備えたこのような三輪車の設計における主な考慮事項は次のとおりです。

• 通常交通における安全性、
• 寒くて風が強く雨が降っても快適にサイクリングできます。
• 観光や買い物に十分な積載量、
• 冬季を含む日常的な運用における信頼性。

天候が良好な場合、つま先で作動するスナップ カップリングによりフェアリングを瞬時に取り外すことができます。2 つの荷物室も工具なしで素早く取り外すことができます。

Leitra は、1982 年に体系的なテストを経て、デンマーク当局から一般使用の承認を受けました。承認は、サイクリストが曲がったり停止したりするときに、妨げられることなく腕で合図を出せることを条件としました。このため、両側に柔らかい布地を使用したフェアリングの特徴的なオープン デザインが採用されています。フェアリング上部に組み込まれたバックミラーのデザインも、デンマーク当局から承認されました。

最初のレイトラは 1980 年に製造されました。1982 年以降、トロンハイム - オスロ (1983 年) やパリ - ブレスト - パリ (1987 年) など、ヨーロッパの多くの過酷なラリーに参加し、成功を収めてきました。長距離ツーリングに本当に実用的な車両であることが証明されています。数百万キロメートルを人身事故なく走行しています。

2015 年現在、約 260 台の Leitra が製造されています。Leitra は特定の顧客向けに製造されるため、生産は注文ごとに行われ、現在は年間約 1 台の Leitra に減速していますが、コペンハーゲン郊外のヘルレウにある同社の工場に持ち帰られるベロモービルの改修と修理は継続されています。

2013 年に、Leitra Wildcat の開発が始まりました。これは、ほとんどすべての種類のリカンベント トライクにフィットするように設計された取り外し可能なフェアリングです。現在、Steintrike Nomad、Terratrike、TW Bent、および Leitra Sport はすべて、Wildcat フェアリングを使用するように適合されています。

• ウィルソン、デイビッド・ゴードン (1998)。「第三回ヨーロッパ・ベロモービル設計セミナー、デンマーク、ロスキレ、1998年8月5日」(  PDF )。レビュー。ヒューマンパワー：IHPVA技術ジャーナル。13 (3)。サンルイスオビスポ、カリフォルニア州、米国：国際人力車両協会：20～22。ISSN 0898-6908 。 2023年6月30日閲覧。

• 公式サイト