レイストンワークス鉄道

レイストンワークス鉄道
工場の入換作業員シラピテ
商業活動
構築者	エイヴリング・アンド・ポーター株式会社
オリジナルゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
保存された操作
保存ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
商業史
閉鎖	1968
保存の歴史
本部	レイストンのロングショップ博物館

レイストン工場鉄道は、グレート・イースタン鉄道のオールドバラ支線にあるレイストン駅からリチャード・ギャレット・アンド・サンズの工場までを走っていた私鉄であった。この鉄道はもともとサフォーク・パンチ馬によって運営され、本線からギャレット工場まで石炭と鉄を運んでいた。これは後に蒸気機関車のシラピットに引き継がれ、1962年にバッテリー電気機関車に置き換えられた。^[1]

この路線は1968年に廃止され、バッテリー機関車は廃棄されました。

工場閉鎖後、施設の一部はロングショップ博物館として保存され、シラピテは修復されずにサー・ウィリアム・マカルパイン卿の個人コレクションとして残された。^[2]その後、機関車はレイストンに返却され、稼働状態に修復された。

エンジニアズ・アームズ・パブの裏からマスター・ロード工業団地の入り口まで、かつて本線と接続していた場所に近い250ヤードの線路を復元する目的で団体が結成された。同団体は線路敷設に1万7000ポンドを支払い^[3]、最近復元されたオリジナルの機関車シラピテが復元された路線で定期的に運行されることを期待している^[4] 。 2013年1月、同団体は路線の中継に使用する60フィートの線路パネル18枚を受け取った^{[5] 。}

鉄道は160周年に間に合うように2019年6月1日に正式に再開されました。^[6]訪問機関車、ラストン48DS No.294266は、この路線を横断した最初のディーゼル機関車で、かつてはウィリアム・マカルパイン卿自身が所有していたこともあり、路線を再開する栄誉に浴しました。この機関車は近くのミッド・サフォーク・ライト鉄道を拠点としており、地元とのつながりを維持し、2つの鉄道の関係を確立しています。^[7]

シラピテは、レイストン・ワークス鉄道の入換機関車の名前です。

この機関車は1906年にエイヴリング・アンド・ポーター社によって入換機関車として製造され、ジプサム・マインズ社に985ポンドで売却された。機関車の名前は、同社がパリ石膏製品として「PARISite」という名前を検討していたことに由来し、その後、より心地よい響きの「SIRAPite」が採用された。^[8]

1929年、シラピテはギャレット・アンド・サンズに売却された。この機関車は、ギャレットの2つの工場、ロングショップと、現在は廃駅近くの工業団地となっている「トップ・ワークス」の間でトラックを移動させる作業に使用された。また、レイストン駅に隣接する交換用側線に残された貨物の収集と配送も行っていた。この作業は、以前は馬が行っていた。貨物を移動させる間、この機関車は地元の誇りの源となった。^[9]

1962年にバッテリー機関車がシラピテに取って代わり、蒸気機関車は有名な鉄道品収集家であるウィリアム・マカルパイン卿によって購入された。マカルパイン卿は、イギリスの鉄道史上非常に有名な2台の蒸気機関車、フライング・スコッツマンとペンデニス・キャッスルを所有していたことで知られている。しかし、シラピテはレイストンで見たのと同じ「華やかさと魅力」を見ることはなく、機関車は保存されていた最初の数年間、ケントで錆びていった。^[10]

公的および民間の資金提供者からの助成金により、シラピテはレイストンに返還され、最終的に完全に稼働可能な状態に修復されました。

シラピテは2019年4月26日にミッドサフォーク軽便鉄道に到着した。機関車は2019年の夏季に鉄道のためにそこにあった。しかし、真空ブレーキが装備されていなかったため（旅客サービス用の機関車ではなく貨物機関車として製造されたため）、旅客列車を牽引することはできなかった。機関車はロングショップが敷地の一部を再開発する間、展示するために鉄道に到着した。「ミディ」への遠出は、機関車が走行できる広いスペースが与えられた初めての機会であり、ロングショップ博物館の短いデモ線では数ヤード以上であった。^[11]