Loading article…
ラザレフスキー橋 Лазаревский мост | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯59°34′32″ 東経30°09′45″ / 北緯59.5755° 東経30.1625° / 59.5755; 30.1625 |
| 運ぶ | ピオネールスカヤ通り。 |
| 十字架 | リトルネフカ川 |
| ロケール | サンクトペテルブルク、ロシア |
| 次の上流 | ボリショイ・クレストフスキー橋 |
| 次の下流 | ボリショイ・ペトロフスキー橋 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 163メートル |
| 幅 | 22.5メートル |
| 車線数 | 4 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | 1947 |
| オープン | 1949年 |
| 再建 | 2008-2009 |
| 位置 | |
 | |
ラザレフスキー橋はロシアのサンクトペテルブルクにある斜張 橋です。[1] [2]小ネフカ川を渡り、クレストフスキー島とペトログラツキー島を結びます。ボリショイ・クレストフスキー橋（上流）とボリショイ・ペトロフスキー橋（下流）の近くにあります。この橋は4車線の道路交通を運び、非対称のデザインを特徴としており、クレストフスキー島側の支柱に斜張橋が固定されています。[3]
歴史
最初の橋は、クレストフスキー島西部の海上勝利公園にキーロフスタジアムを建設した際に建設されました。この橋は当初、近隣地域の歴史的な地名にちなんでコルトフスキー橋と名付けられましたが、1952年にMP ラザレフ提督に敬意を表してラザレフスキー橋に改名されました。
1947年から1949年にかけて、レンギプロインジプロジェクトのエンジニアであるVVブラジェヴィッチとADサペルシュタインの設計に基づいて、路面電車と歩行者用の橋が建設されました。建設はEVディマントとVEエフィモフが主導しました。この橋の最初のバージョンには11のスパンがありました。支柱は木と鋼で作られ、スパンは鋼桁でした。橋の長さは141.3メートル、幅は11.3メートルでした。
1976 年に、橋の大規模な改修工事が行われました。木製の柵壁は、鉄筋コンクリートのスラブと金属杭に置き換えられました。1998 年には、横梁、木製の手すり、排水溝、歩道のデッキ、線路間の舗装が交換されました。
この橋は 2002 年まで路面電車の通行が可能でした。路面電車の路線が廃止された後は、歩行者専用の橋として使用されました。
2008年から2009年にかけて、この橋は一から再建され、現在は自動車と歩行者の両方が通行可能な単径間金属斜張橋となっています。新しい橋の長さは163メートル、幅は22.5メートルです。
参照
参考文献
- ^ Kutz, Myer (2011).交通工学ハンドブック、第2巻：応用と技術、第2版。McGraw-Hill Professional。ISBN 978-0-07-161477-1。
- ^ Sapp, Mark E. (2008年2月22日). 「溶接タイムライン 1900–1950」. WeldingHistory.org. 2008年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月29日閲覧。
- ^ 「リトル・ネフカ川に架かるラザレフスキー橋」www.stpr.ru (ロシア語) 。 2017年4月13日閲覧。