ラスクラインオーラ

ラスクラインオーラ
役割	地域型航空機/多用途航空機 航空機の種類
国籍	メキシコ
メーカー	アンヘル・ラスクライン・イ・オシオ
デザイナー	アンヘル・ラスキュライン・イ・オシオ & フアン・コルティナ・ポルティラ[1]
初飛行	1957
状態	引退
建造数	1 [2]

ラスクライン・オーラは、メキシコのエンジニア、アンヘル・ラスクラインのために設計・製造された地域型航空機のプロトタイプであった。メキシコで設計・製造された最大の航空機であった。^[3]

ラスクラインは、メキシコの一部地域の地域航空会社向けに設計された航空機を製造したいと考えていた。その地域航空会社は、航空機以外の交通手段がない非常に険しい地理的地域の住民を結びつける必要があり、険しい地形のために当時のアメリカやヨーロッパの航空機にとって滑走路が非常に短かった。 ^[4]

ラスクラインは、地方の航空会社には、アクセスしやすく（外国の航空機は100万ペソ以上もするので航空会社は購入できない）、短い滑走路に低速で着陸できる固定着陸装置付きの双発機が必要であると判断した。山岳地帯を乗り越えるためには、航空機の上昇率が高くなければならなかった。^[4]

1955年、アンヘル・ラスクラインは建築家フアン・コルティナ・ポルティリャと協力し、ラスクラインが魅了されていた鳥であるヒメノスリをモチーフにした航空機の設計を始めた。^[1]

この飛行機は双発の単葉機で、ジュラルミン製の中翼 モノコック胴体を備え、2列6席＋トイレロビーで12人を収容可能で、トイレなしで14席にすることもできる。ただし、パイロット2名は含まれていない。胴体は、事故の際に乗客とパイロットを保護するために、両端まで伸びた梁によって翼の一部となっていた。各翼には、エンジンと胴体の間に、それぞれ0.65立方メートルの荷物用コンパートメントが2つあり、飛行機には、重力とポンプによってジェイコブスR-755エンジンに燃料を供給する200リットルの燃料タンクが2つあり、さらに翼の端にはそれぞれ50リットルの補助タンクが2つあった。^{[1] [4]}

1957年12月24日、メキシコシティ空港でXB-ZEUのナンバープレートの飛行機ラスクライン・オーラが定期飛行中、何の理由もなく機体の両方のエンジンが停止し、パイロットは空港に着陸しようとした。滑走路13まで計画していたが、トラックに到着できず、機体の頭の数メートル手前で地面に墜落し、パイロットのカルロス・カスティージョ・セグラとアンヘル・ラスクラインが死亡した。^{[1] [4] [5] [6]}

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 定員: 12人または14人
• 長さ: 40 フィート 1 インチ (12.22 m)
• 翼幅: 68 フィート 3 インチ (20.8 メートル)
• 高さ: 14 フィート 10 インチ (4.51 m)
• 総重量: 4,409 ポンド (2,000 kg)
• 燃料容量: 132ガロン（500L）（予備燃料を含む）
• 動力装置:ジェイコブス R-755-A1 7気筒空冷ラジアルピストンエンジン2基、各245馬力 (183kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 120 ノット (140 mph、220 km/h)
• 巡航速度: 75%推力で107ノット（123 mph、198 km/h）
• 最小制御速度: 30 kn (35 mph、56 km/h)
• 範囲: 430 nmi (500 マイル、800 km)
• 実用上昇限度: 26,900 フィート (8,200 メートル)
• 上昇率: 1,033 フィート/分 (5.25 m/秒)

• 航空機のテスト