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着陸待機短距離運用（LAHSO、発音は「ラソー」）は、空港の容量とシステムの効率を安全性とバランスさせるために、航空機が交差する滑走路または滑走路上の地点の手前で着陸して待機するための航空交通管制手順です。[ 1 ]
LAHSOの利用は任意です。パイロットがLAHSOの許可を拒否した場合、航空管制官は、交差する滑走路に着陸または離陸する他の航空機、あるいは飛行場を横切る他の航空機との十分な間隔を確保するために、航空機の進路を変更しなければなりません。同時滑走路運用には固有のリスクが伴うため、高度な状況認識能力が必要であり、訓練生パイロットやLAHSOに精通していないパイロットは、このプログラムに参加すべきではありません。
米国では使用されているものの、多くの国ではLAHSOの承認を認めておらず、また、LAHSOの承認を認めている国であっても、航空会社によっては運航手順上、LAHSOの受け入れを認めていない場合がある。
LAHSOは以前はSOIR（交差滑走路における同時運用）と呼ばれており、SOIRのすべての定義を包含し、拡張したものです。
着陸して滑走路で待機するための主なタイプは3つあります。
非航空運送用航空機：雲底高度1,000フィート、視程3マイル。 航空運送用航空機：雲底高度1,500フィート、視程5マイル。ただし、着陸滑走路に精密進入経路指示灯（PAPI）または視覚進入傾斜指示灯（VASI）が設置されている場合は、雲底高度1,000フィート、視程3マイルが適用される。RLP（着陸中止手順）を必要とする構成の場合、雲底高度と視程は異なる場合がある。
学生パイロットは、ATCからLAHSOを受けてはならない。[ 2 ]