タホ湖ダム

タホ湖ダム
国	アメリカ合衆国
位置	カリフォルニア州プレイサー郡。
状態	運用
オープン日	1913年; 111年前 （1913年）

レイクタホダムは、カリフォルニア州プレイサー郡のタホ湖の出口にあるトラッキー川の重力式コンクリートダムです。

タホダムはタホ湖の水位を6フィート上まで調整し、その水をタホ湖の主な流出源であるトラッキー川に分配する。^{[1]このダムは}タホシティにあり、ラホンタンダムと2つの分水ダムを含む米国開拓局のニューランズプロジェクトの主な貯水施設として機能し、主にネバダ州西部のラホンタン渓谷にある55,000エーカー（22,000ヘクタール）の農地に灌漑用水を供給している。 [2]現在のタホ湖ダムは、ほぼ同じ場所に1870年に建設された古い個人所有のダムに代わったものである。^{[ 3]}

ダムは1909年から1913年にかけて建設され、高さ18.2フィート（5.5メートル）、長さ109フィート（33メートル）で、タホ湖の水位を最大10.1フィート（3.1メートル）上昇させました。^[4]ダムからの流出は、17のベイを持つゲート付きの放水路によって制御され、最大放水量は毎秒2,100立方フィート（59 m ³ /s）です。この放水路は湖の自然岸から400フィート下流に位置しています。これは、水位が低い乾季に水力制御を助けることを目的としています。^[5]貯水池は505平方マイル（1,310 km ²）の集水域から水を受け取り、最大貯水容量は732,000エーカーフィート（0.903 km ³）です。^[6]

1860年代初頭、ロシア生まれでサンフランシスコを拠点に活動していた技術者のアレクシス・ヴァルデマール・フォン・シュミットは、タホ・トラッキー地域で広大な土地を購入し、水道橋を経由して西のサンフランシスコまで水を送ることを希望した^[7]。彼は計画を実現させるために1865年にレイク・タホ・サンフランシスコ水道会社を設立したが、フォン・シュミットは1870年にカリフォルニア州議会によって閉鎖された。カリフォルニア州議会は、タホからサンフランシスコへの水道橋の建設を許可する代わりに、当時マーク・ホプキンスとリーランド・スタンフォードが所有していたドナー製材所・ブーム社に、タホの出口にダムを建設する権利を与えた^[8]。その後、木材と岩で小さなダムが建設された。しかし、フォン・シュミットは落胆せず、翌年もサンフランシスコへの水の導水能力を求め続けた。彼は最終的にサンフランシスコ市監督委員会に、トラッキー川の水をスコーバレーに導き、そこからアメリカン川の北支流に導き、最終的に導水路を通ってサンフランシスコに向かうというアイデアを提案した。このプロジェクトは当時総額1000万ドル（現在では約2億ドル）かかると予想され、サンフランシスコ市の監督委員会によって承認されていたが、水利権をめぐる訴訟を恐れたサンフランシスコ市長によって最終的に中止された。^[5]

1892年、ネバダ州から新しく選出された下院議員フランシス・G・ニューランズは、米国の農業成長を促進するために、米国西部の灌漑の拡大を主張し始めた。彼の主張は、1888年にネバダ州に初めて移住し、西部の新しい灌漑システムを思い描き始めたときに始まった。ニューランズは自分のプロジェクトをトラッキー灌漑プロジェクトと呼んだが、最終的には民間事業としては失敗に終わった。^[9]しかし、起業家としてのニューランズは短いキャリアで成功を収めることはなかったが、灌漑拡大の追求はニューランズが大統領に選出された理由の1つとなった。しかし、灌漑システムの実施に向けて実際に進展があったのは、セオドア・ルーズベルトが大統領に就任した1901年になってからであった。ルーズベルト大統領の支援を得て、ニューランズ議員はついに法案を無事に通過させることができた。^[8]

1902年6月17日、議会はニューランズ開拓法を可決し、現在米国開拓局（USBR）として知られる組織を設立した。開拓法に基づいて創設された5つのプロジェクトの最初のものはトラッキー・カーソン計画であり、後にニューランズ下院議員が法案の中心人物であったためニューランズ計画と改名された。^[5]ニューランズ計画の建設は1903年に始まり^[10]、ダービーダムとトラッキー運河の建設が急速に進んだ。

1909年、ニューランズ プロジェクトは、当時トラッキー リバー ゼネラル エレクトリック カンパニーが所有していたタホ ダムの権利を取得することに着手しました。1915 年 6 月 4 日まで合意には至りませんでした。しかし、タホ ダムの所有権は米国政府に与えられました。タホ ダムと放水口周辺の約 14 エーカーを管理する権利は、連邦政府によって総額 139,500 ドルで購入されました。この所有権の変更に先立ち、トラッキー リバー ゼネラル エレクトリックと USBR の両社は、小さな元々の岩石を詰めた木製のダムを、より持続可能なコンクリート スラブとバットレス構造のダムに置き換える作業に貢献しました。^[5]タホ ダムは 1987 年にダム安全プログラムによって若干近代化され、^[11]現在も稼働しているのはこのバージョンのダムです。   

ニューランズ プロジェクトにより、ネバダ州とカリフォルニア州内に次のような多くの灌漑システムが構築されました。

• タホ湖ダム
• ラホンタンダム、貯水池、発電所
• トラッキー運河
• カーソン川分水ダム
• ダービー分水ダム^[12]

1987年、USBRが耐震性を高めるためにタホダムを修復する意向を表明したため、パイユート族はこの機会を利用して連邦政府を相手取り訴訟を起こした。ピラミッド湖パイユート族対内務長官ホデルの訴訟となり、パイユート族はダムの特定の操作がピラミッド湖の絶滅危惧種のクイウイ魚種に悪影響を与えたことを訴えた。 ^[5]パイユート族が特定した主な問題は、トラッキー川の一部がパイユート居留地内のピラミッド湖に自然に流れ込んでいることだった。しかし、米国政府による灌漑干渉により、ピラミッド湖には生態系が繁栄するために必要な水が供給されていなかった。クイウイの絶滅危惧はピラミッド湖内の水量と直接関係していることが判明した。裁判所は1989年8月9日、ニューランズプロジェクトによって建設され維持されている灌漑システム内で失われている水を部分的に補うために、スタンピード貯水池に水を貯蔵し、必要に応じてピラミッド湖に放出することを決定した。^[13]

1900年代初頭に建設されたタホダムは、タホシティとタホ・トラッキー地域のランドマークとなった。国レベルで認知され、1981年3月25日に国家歴史登録財に登録された。 ^[14]

タホダムに関連するもう一つのランドマークは、有名なファニー橋です。これはタホ湖の北岸と西岸を結ぶ小さな2車線の橋で、タホシティにあり、タホダムの真向かいにあります。^[15]

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北緯39°10′02″ 西経120°08′38″ / 北緯39.167213° 西経120.143926° / 39.167213; -120.143926