ラハティバスターミナル

ラハティバスターミナル
ラハティバスターミナル
ラーデンリンジャオートアゼマ
一般情報
タイプ	バス停
建築様式	機能主義
住所	ジャルカランナンティ 1
町または都市	ラハティ
国	フィンランド
座標	北緯60°59′4″ 東経25°39′2″ / 北緯60.98444° 東経25.65056° / 60.98444; 25.65056
開館	1939年8月
閉鎖	2016年1月

ラハティバスステーション(フィンランド語: Lahden linja-autoasema )は、フィンランドのラハティ市のカルタノ地区にあります。

建築

ラハティのバスターミナルは、フィンランドの機能主義時代の駅舎の代表的な例です。最も注目すべき特徴は、高さ28メートルの時計塔で、ラハティ市街地東部の重要なランドマークとして今も残っています。この塔は市当局によって広告スペースとして使用されていました。^[1]

都市建築家カールロ・ケーノネンは、設計プロセス中に、建設の最終段階にあったタンペレバスターミナルから影響を受けていた。これは、たとえば、屋内エリアが玄関ホール、商業エリア（ショップとレストランとして使用）、貨物ウィングの3つの部分にきれいに分割されていることからも明らかである。玄関ホールの注目すべき特徴は、中央に小さなヤシの木があるリング状のベンチである。レストランの家具は、アセマンタウスタを拠点とする地元の工場であるアスコによって提供された。^[2]

歴史

1930年代、まだ発展途上だったラハティの町は、交通環境の改善に大きく前進した。それまでは、マーケット広場が町のバス輸送の中心だったが、戦前の経済成長期にバス輸送が継続的に増加したため、手狭になり、地元と長距離路線の両方で増加するバスの運行量に対応できなくなっていた。1920年代に建築家カール・リンドバーグが、適切なバス停を建設する計画をすでに考案していた。リンドバーグは、町当局が駅舎の建設を担当し、それをさまざまなバス事業者に貸し出すことを提案していた。^[3]

1930年、シェル社はマーケット広場のそばにガソリンスタンドを建設し、当時はバスの発着場も併設されていたが、同社は本格的なバス停の建設は拒否した。^[2]町がマトカフオルトと駅建設計画について交渉を始めたのは1935年になってからだった。提案された場所は全部で3か所で、当時のマーケット広場、鉄道駅近くの広場、ラデンカトゥ通りとティリスマーン・スルティエ通り（当時のジャルカランナンティエ通り）の交差点だった。前者2か所は、特に将来の駅舎に店舗用のスペースを確保する見込みを考えると規模が不十分であると判断され、後者の選択肢が1938年9月に決まった。10月にはカールロ・ケーノネンが考案した設計が採用された。建設工事は1939年の夏にはすでに完了しており^[3]、駅は8月20日に開業した。^[4] 9月4日に正式な開通式が開催された。^[5]

建築家ヨウコ・マティラは1990年に貨物棟の拡張を設計し、北東方向に18メートル延長した。駅の残りの部分も1990年代を通じて改装され、例えば塔のタイル張りの壁や本館の漆喰細工は徹底的に見直された。屋内エリアは、例えば玄関ホールのランプや家具を交換するなどして、元の外観に近づくように復元された。^[6]

バスターミナルでの輸送業務は、ラハティ駅の旅行センターへの拡張が完了した後、2016年初頭に終了しました。バスサービスは1月31日に終了し、マトカフオルトサービスポイントは2月1日にBWタワーの新しいオフィスに移転し、1月29日に最後の顧客サービスを行いました。^[7]それ以来、駅の敷地は他の商業用途に再利用されています。

参照

ラハティ駅

参考文献

^ コイヴィスト、ペトリ (2016 年 5 月 20 日)。「Lahden linja-autoaseman tornilla on ikioma tarinansa - näin päättäjillä välähti 1930-luvulla」。エテラ・スオメン・サノマット（フィンランド語）。2021 年1 月 22 日に取得。
^ ab ハルメ、アンナ＝マイヤ (2006)。Lähdön ja saapumisen paikat (フィンランド語)。フォルッサ：スオメン・コティセウトゥリット。ISBN 951-95378-7-2。
^ ab キビラ、ハンヌ (1997)。Markalla Möysään: Seitsemän vuosikymmentä Lahden seudun paikallista linja-autoliikennettä。ラハティ: Suomen Linja-autohistoriallinen Seura ry ISBN 951-96869-1-6。
^ “Lahden linja-autoaseman liikennöiminen alkaa huomenna sunnuntaina”.エテラ・スオメン・サノマット（フィンランド語）。 Vol. 1939 年 95 月。 1939 年 8 月 19 日。p. 3.
^ “Uuden linja-autoaseman tupaantuliaiset olivat maanantai-iltana”.エテラ・スオメン・サノマット（フィンランド語）。 Vol. 1939 年 103 月。 1939 年 9 月 7 日。p. 3.
^ ニスカネン、リーッタ (2000)。Selvitys Lahden kulttuurihistoriallisesti arvokkaista kohteista (フィンランド語)。オローラ: ラハティ市。 p. 54.ISBN 951-849-521-1。
^ 「Lahden matkakeskus käyttöön – reittien ja pysäkkien muutoksia kaukoliikentessä」 (フィンランド語)。ラハティ市。 2016 年 1 月 28 日。2021 年1 月 19 日に取得。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのラハティバスターミナルに関連するメディア

[1] コイヴィスト、ペトリ (2016 年 5 月 20 日)。「Lahden linja-autoaseman tornilla on ikioma tarinansa - näin päättäjillä välähti 1930-luvulla」。エテラ・スオメン・サノマット（フィンランド語）。2021 年1 月 22 日に取得。

[halme-2] ハルメ、アンナ＝マイヤ (2006)。Lähdön ja saapumisen paikat (フィンランド語)。フォルッサ：スオメン・コティセウトゥリット。ISBN 951-95378-7-2。

[kivilä-3] キビラ、ハンヌ (1997)。Markalla Möysään: Seitsemän vuosikymmentä Lahden seudun paikallista linja-autoliikennettä。ラハティ: Suomen Linja-autohistoriallinen Seura ry ISBN 951-96869-1-6。

[4] “Lahden linja-autoaseman liikennöiminen alkaa huomenna sunnuntaina”.エテラ・スオメン・サノマット（フィンランド語）。 Vol. 1939 年 95 月。 1939 年 8 月 19 日。p. 3.

[5] “Uuden linja-autoaseman tupaantuliaiset olivat maanantai-iltana”.エテラ・スオメン・サノマット（フィンランド語）。 Vol. 1939 年 103 月。 1939 年 9 月 7 日。p. 3.

[6] ニスカネン、リーッタ (2000)。Selvitys Lahden kulttuurihistoriallisesti arvokkaista kohteista (フィンランド語)。オローラ: ラハティ市。 p. 54.ISBN 951-849-521-1。

[7] 「Lahden matkakeskus käyttöön – reittien ja pysäkkien muutoksia kaukoliikentessä」 (フィンランド語)。ラハティ市。 2016 年 1 月 28 日。2021 年1 月 19 日に取得。