LMS 再構築されたパトリオットクラス

再建されたパトリオットクラス
1963 年、レイランドで小包列車を牽引する45512ブンゼン。
種類と起源 LMSパトリオットクラスとの違いのみ表示 電源タイプ スチーム 再建日 1946–1949 番号を再構築 18
仕様 機関車の重量 82.00 ロングトン (83.32 t; 91.84 ショートトン) 柔らかい重量 54.65 ロングトン (55.53 t; 61.21 ショートトン) 総重量 136.65 ロングトン (138.84 t; 153.05 ショートトン) 燃料容量 9 ロングトン (9.1 t; 10 ショートトン) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 31+1 ⁄ 4 平方フィート (2.90 m 2 ) ボイラー 2A ボイラー圧力 250 lbf/in 2 (1.72 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 195平方フィート（18.1m2）  • チューブと煙道 1,667平方フィート（154.9m2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 348～367平方フィート（32.3～34.1m2） シリンダーサイズ 17インチ×26インチ（432mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 29,570 ポンド (131.53 kN)
キャリア パワークラス 6P 1951年の7P 車軸荷重クラス BR:ルートの空き状況9 撤回 1961–1965 配置 すべて廃棄

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の改造パトリオットクラスは、 4-6-0 蒸気機関車のクラスである。これらは、1946年から1949年にかけて、 LMSパトリオットクラス機関車（ LMS 2Aボイラー4-6-0機関車の4番目のタイプ）から改造された。1947年末までに、LMSは7台の機関車を改造し、これらは5514/21/26/29–31/40であった。国有化後、さらに11台の機関車が改造された。改造された機関車は番号を保持した。^[1]

1946年から1949年にかけて、18両のLMSパトリオット級機関車がスタンニアー2Aボイラー、キャブ、テンダーを搭載して改造されたが、これらは主にLMS改造ロイヤル・スコット級に基づいた書類上の改造であった。7両（No.5514/21/6/9-31/40）は1948年の初めにイギリス国鉄が継承した際に改造されていた。1948年3月にBRはそれらの番号に40000を加えて45514/21/6/9-31/40と番号付けした。その後BRはパトリオットをさらに11両改造したため、改造された機関車は（4）5512/14/21–23/25–32/34–36/45となった。このクラスのオリジナル2両と名目上の改造のうち最初の10両は、非標準部品のため改造されなかった。

改造されたエンジンの詳細は以下に示す。これはLMSの改造エンジンに搭載されたLMS番号のみを示していることに注意すること。^[2]

再建されたパトリオットは、BR近代化計画に従って1961年から1965年の間に撤退し^[3]、保存されることはなかった。

• Rowledge, JWP (1975) 。1923-51 年に製造された LMS のエンジン。オックスフォード: Oxford Publishing Co. ISBN 0-902888-59-5。