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LASREは、 NASAのリニアエアロスパイクSR-71実験であり、1998年11月までカリフォルニア州エドワーズ空軍基地のドライデン飛行研究センターで行われていました。この実験は、ロッキードマーティンX-33リフティングボディとリニアエアロスパイクエンジンの組み合わせの空力性能を決定するために使用される計算予測ツールをロッキードマーティンが検証および調整し、将来の再利用可能な打ち上げロケットの基礎を築くのに役立つ飛行データを提供することを目的としていました。[1]
LASRE は、X-33 の揚力体の小型半翼幅モデルで、エアロスパイク エンジンの 8 つの推力セルを 90 度回転させてロッキード SR-71 ブラックバード航空機の背面に搭載し、一種の「空飛ぶ風洞」のように機能する。この実験は、再使用型打ち上げロケットのエンジン プルームが、特定の高度と時速約 750 マイル (335 メートル/秒または 1207 km/h) に達する速度で揚力体の形状の空気力学にどのような影響を与えるかを判断することに焦点を当てた。設計の改良は、抗力を生み出す可能性のある空気力学的流れとエンジン プルームの相互作用を最小限に抑えることを目指した。[2]
この航空機は7回の調査飛行を行った。最初の2回の飛行は、航空機の背面にあるLASRE装置の空力特性を決定するために行われた。最初の飛行は1997年10月31日に行われた。SR-71は午前8時31分（太平洋標準時-PST）に離陸した。[2]この航空機は1時間50分飛行し、マッハ1.2、高度33,000フィート（10,000メートル）に達し、エドワーズ空軍基地に着陸した。この結果により、SR-71/ポッド構成が検証された。[3]
その後の5回の飛行は実験に重点が置かれ、2回は実験室でヘリウムガスと液体窒素を循環させて配管システムの漏れをチェックし、エンジンの動作特性をチェックするために使用されました。これらの飛行の最初のものは1998年3月4日に行われました。SR-71は太平洋標準時午前10時16分に離陸しました。航空機は1時間57分飛行し、エドワーズ空軍基地に着陸する前にマッハ1.58に達しました。[2]
1998 年の春と夏にさらに 3 回の飛行が行われ、液体酸素がエンジン内を循環しました。さらに、地上で 2 回のエンジン高温燃焼が行われました。研究者は、試験装置に液体酸素が漏れていたため、高温燃焼飛行試験は行わないことにしました。地上燃焼と空中極低温 ガス流試験により、飛行中のエアロスパイク エンジン燃焼による高温ガスの影響を予測するのに十分な情報が得られました。[4]
LASREハードウェア
実験自体は、揚力体の形状をした小型の半翼幅モデルであった。このモデルにはエアロスパイクエンジンの推力セルが8つ含まれており、「カヌー」と呼ばれるハウジングに取り付けられており、その中にはガス状の水素、ヘリウム、計測装置が収められていた。[2]
模型、エンジン、カヌーはまとめて「ポッド」と呼ばれた。ポッド全体の長さは41フィート、重さは14,300ポンドだった。実験用ポッドはNASAのSR-71に搭載された。[2]
ハードウェアと航空機
ロッキード・マーティンは、LASREとX-33先進技術実証機から得た情報を活用して、将来の再利用可能な打ち上げロケットを開発している可能性がある。NASAとロッキード・マーティンは協力協定を通じてX-33プログラムのパートナーであった。[2]
X-33プログラムの目標、そしてNASAの航空宇宙技術局の主要目標は、宇宙へのアクセスコストを大幅に削減し、米国の経済競争力を向上させる新しい宇宙サービスやその他の活動の創出と提供を促進することであった。このプログラムは国家宇宙輸送政策を実施し、国家宇宙打ち上げ産業の継続的な商業化に貢献するために新しい打ち上げ技術と概念の開発を加速することを目指している。[2]
X-33と小型のX-34技術テストベッドデモンストレーターは、アラバマ州ハンツビルにあるNASAマーシャル宇宙飛行センターの宇宙輸送プログラムオフィスの管轄下にあった。空中発射式の有翼機X-34は、宇宙へのアクセスコストを大幅に削減するように設計された、次世代の再利用可能な打ち上げロケットに適用可能な技術を実証することも目的としていた。[2]
参考文献
- ^ Marty Curry (2008年5月7日). 「NASA Dryden Fact Sheet - LASRE Project」NASA . 2012年7月14日閲覧。
- ^ abcdefgh 「NASAアームストロングファクトシート：リニアエアロスパイクSR-71実験（LASRE）プロジェクト」2015年8月6日。 2017年7月16日閲覧。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ キャスト、ジム (1997 年 10 月 31 日)。「リニア エアロスパイク SR-71 実験が初飛行に成功 (97-41)」(プレスリリース)。NASA。2012年7 月 14 日閲覧。
- ^ 「LASRE 試験飛行終了、VentureStat の空力性能予測 (98-79)」(プレスリリース)。NASA。1998 年 11 月 20 日。2012年7 月 14 日閲覧。
さらに読む
- リニアエアロスパイク SR-71 実験機 (LASRE) の飛行試験 1998 年 9 月
外部リンク
- 「NASA 事実 - LASRE プロジェクト」(PDF)。
- 「リニアエアロスパイクSR-71実験(LASRE): 航空宇宙推進災害軽減システム」(PDF)。
- 「リニア エアロスパイク SR-71 実験 (LASRE) コントローラの自動テスト エクスペリエンス」(PDF)。
- 「リニアエアロスパイク SR-71 実験 (LASRE) 酸素センサーの評価」(PDF)。
- 「X-33 リニア エアロスパイク SR-71 実験 (LASRE) 飛行プログラムにおける基本抗力低減実験」(PDF)。
- 「推進剤供給システムの漏れ検出 - 学んだ教訓」(PDF)。
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