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関水 浩司 | |
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 2013年4月 関水 浩司 | |
| 国際海事機関第8代事務局長 | |
| 在任期間 ：2012年1月1日～2015年12月31日 | |
| 先行 | エフティミオス・ミトロプロス |
| 後継者 | キタック・リム |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1952年12月3日 |
| 母校 | 大阪大学 |
関水 浩二（せきみず こうじ、1952年12月3日生まれ）は、2012年から2015年まで国際海事機関（IMO）の事務局長を務めた日本人官僚であり、世界海事大学の総長も務めた。[1] [2]
教育
関水は横浜の学校に通った。[1]大阪大学で工学の学士号を取得し、1977年に大阪大学で工学の修士号を取得した。[1]
初期のキャリア
1977年、日本の運輸省の船舶検査官に任命されました。 [1] 1979年、運輸省船舶局でIMO安全計画規則の責任者になりました。[1] 1980年、ロンドンのIMOの会議に出席し始めました。[1]最終的に、1986年に海上安全基準の副局長に昇進しました。[1]
1989年、関水氏はIMOに技術官として入局した。[1] 1992年、海上安全部の技術部長に就任。[1] 1997年、海上環境部の上級副部長に就任。[1] 2004年、IMOの海上安全部長に任命された。[1] [2]
IMO事務局長
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2011年6月28日、彼は国際海事機関（IMO）の事務局長に選出された。[3]この任命は2011年12月1日に確認され、彼はIMOの第8代事務局長となった。[1]彼は2012年1月1日に事務局長としての任期を開始した。[2]
2012年7月、コスタ・コンコルディア号の事故を受けて、彼はIMOが（事故から）学ぶべき教訓を真剣に検討し、必要であれば大型客船の安全要件を再検討する必要があると述べた。[4] 2012年9月、彼は海運業界における客船の安全規制の強化を主張した。[5] 2013年6月、オスロで、彼は聴衆にIMOによる極地コードの策定について助言した。[6]
2015年、彼はIMOが移民が特に地中海の危険な港に送られるのを防ぐのに協力しなければならないと明言した。[7]また、2015年に関水氏は、船主が環境排出量の上限設定に責任を負うべきではないとも述べた。[8] 2015年4月、彼はザンビアを最新のIMO加盟国として歓迎した。[9]
清水氏は2015年12月31日まで事務総長を務めた。 [1] 2016年1月1日、キタック・リム氏が後任となった。[1] [10] 2015年末にIMOを退職した清水氏は、 2022年に目時正彦氏が万国郵便連合に任命されるまで、国連の専門機関を率いる最後の日本人職員となった。 [11]
2016年、彼は引退後、IMOでの貢献により国際海事賞を受賞した。[12]
私生活
彼は結婚しており、娘、息子、そして二人の孫娘がいる。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijklmno 「関水宏治」.世界海事大学。2022 年11 月 2 日に取得。
- ^ abc Sherry, Broder; Van Dyke, Jon (2012).国際海運の規制: 国際的および比較的観点ブリル。p. 278。ISBN 9789004202443。
- ^ ランドスフォード、トム (2015)。世界政治ハンドブック 2015。セージ。ISBN 9781483371559。
- ^ 「コスタ・コンコルディア号の転覆でクルーズ船の安全性が注目される」LAタイムズ。 2022年11月2日閲覧。
- ^ 「国連の海事当局者、旅客船の安全性強化に新たな取り組みが必要と主張」国連ニュース。 2022年11月2日閲覧。
- ^ 「海氷が溶け、北極海での船舶輸送量が記録更新へ」フィナンシャル・タイムズ。 2022年11月2日閲覧。
- ^ 「国連の海洋組織は海上での犯罪を助長しているのか？」デイリー・マーベリック。 2022年11月2日閲覧。
- ^ 「より環境に優しいボートが必要だ」Time Magazine 。 2022年11月2日閲覧。
- ^ 「ザンビアは最新のIMO加盟国」マリンリンク。 2022年11月2日閲覧。
- ^ チェスターマン、サイモン、大和田久、ソール、ベン（2019）。オックスフォードアジア太平洋国際法ハンドブック。オックスフォード大学出版局。p.209。ISBN 9780198793854。
- ^ 「日本郵政公社、国連万国郵便連合のトップに」朝日新聞。 2022年11月2日閲覧。
- ^ 「2016年国際海事賞は元IMO事務局長の関水浩二氏に贈られる」国際海事機関。 2022年11月2日閲覧。