コハットトンネル

コハットトンネル
コーシャ・シュレンク

トンネルの南側の入口
概要
位置	カイバル・パフトゥンクワ州、パキスタン
座標	北緯33°38′51″ 東経71°32′18″ / 北緯33.64750° 東経71.53833° / 33.64750; 71.53833
ルート	N55（インダスハイウェイ）
十字架	キガナ山脈
手術
作業開始	1999年; 25年前 （1999年）
オープン	2003年6月; 21年前 ( 2003-06 )
テクニカル
設計エンジニア	サドルル・オラ・リズヴィ（インダスハイウェイNHAプロジェクトディレクター）
長さ	1.89 km ( 1+1 ⁄ 8 マイル）
トンネルの開削	3メートル（9フィート10インチ）
幅	10.3 m (33 フィート 10 インチ)

コハットトンネル(ウルドゥー語: کوہاٹ سرنگ、コハット スラン) は長さ 1.9 キロメートル ( 1+パキスタンのハイバル・パフトゥンクワ州コハト地区とダラ・アダム・ケル・テシルの間のキガナ山脈の下に建設された全長1⁄8マイルの高速道路 トンネル。このトンネルはコハト峠の下をN-55国道（インダス・ハイウェイ）に沿って南北の交通が通る。このトンネルは日本の経済協力基金の援助を受けて建設されたため、パキスタン・日本友好トンネルとも呼ばれている。 ^[1]

トンネルの建設は1999年に始まり、2003年6月に開通しました。開発中のインダスハイウェイシステムの一部として、このトンネルはペシャワールとコハトの都市間にあるコハト峠へのより短い代替ルートとして機能します。新しいルートにより、コタル峠を通過するのに必要な時間が約20分短縮されます。トンネルの主な利点は、以前はコタル峠のヘアピンカーブのために車体の長い車両が通行できなかったのに対し、今ではインダスハイウェイを利用できることです。また、交通渋滞の緩和、交通安全の向上、経済発展の促進にも役立ちます。

このトンネルは、2008年初頭にパキスタン軍と親タリバン武装勢力との軍事衝突の中心となった。武装勢力は、南ワジリスタンの治安部隊への物資と弾薬を積んだトラックをハイジャックした後、1月24日頃にトンネルを制圧した。1月27日、パキスタン軍は、砲兵、ヘリコプター、重機関銃による「激しい戦闘」の末、トンネルを治安部隊の制圧下に取り戻した。この戦闘では、24人の武装勢力が死亡したと報告されている。^{[2] [3]}

• 総プロジェクト費用：6億6,260万ルピー （230万米ドル）
• 北区間の長さ：7.7キロメートル
• 南区間の長さ: 22.20キロメートル
• ブラックトップ：7.3メートル
• 肩幅: 3.0メートル