キロフ・アルデルト有限会社

キロフ・アルデルト有限会社

設立	1902
本部	ライプツィヒ、ドイツ、エーバースヴァルデ
製品	クレーン、港湾設備
収益	5,300万ユーロ（2010年）
従業員数	180（2010）
Webサイト	翻訳:

Kirow Ardelt GmbH Eberswalde（通称Ardelt）は、ドイツのクレーン製造会社です。同社は特許取得済みのダブルジブ原理に基づくダブルジブレベルラフィングクレーンの製造を専門としています。Ardelt はこれまでに 4,700 台以上の港湾クレーンを製造してきました。 ^[1] Ardelt はシングルジブレベルラフィングクレーンやバランサークレーンも製造しています。また、ダブルジブシステムに基づく高ガントリーを備えた移動式港湾クレーンも製造しています。

同社のルーツは、ロバート・アーデルト (1847-1925) というエンジニアが、当時繁栄していたエーバースヴァルデの町にエンジニアリング会社を設立した 1902 年に遡ります。1904 年当時、同社はすでにロバート・アーデルト & ゾーネ・マシーネンファブリックという名前で、家族経営であることを示していました。その後、事業の責任は徐々に息子のマックス、ロバート、ルドルフ、ポールに引き継がれていきました。

1911 年、ヘーガーミューラー通りとボルト通りの交差点の敷地の拡張工事が始まりました。この会社は鋳造機械の製造で世界的に知られていました。特に有名だったのは、1907 年に特許を取得したパイプ ラム マシンです。この装置により、初めて鋳鉄パイプを工業規模で製造できるようになりました。しかし、製造された主な製品はクレーンでした。1912 年に現在の場所に工場が開設されました。1913 年に 4 人の息子全員が平等なパートナーとなり、会社の名称が Ardeltwerke GmbH に変更されました。

1918年、同社は2350人の従業員を雇用しました。1921年に独立したクレーン製造部門が設立されました。1932年に旋回クレーン用のダブルジブシステムが発明され、特許を取得しました。^[2]このジブシステムの特徴は、方向を変えてもフックの高さが一定のままであることです。今日まで、これらのクレーン（ガントリーラフィングクレーンおよび旋回クレーンとも呼ばれる）は、同社の製品ラインナップの主力製品です。

1927年から1934年にかけて、アルデルトはニーダーフィノウ・ボートリフトの建設に大きな役割を果たしました。1930年代には機関車も製造されました。

戦争が勃発すると、同社は兵器の生産に切り替えた。1935年、同社の従業員数は約4,000人だった。第二次世界大戦中、従業員数は8,000人以上に膨れ上がったが、これも強制労働によるものだった。^{[3] [4] [5] [6] [7]}

1945 年以降、ソ連占領地域のアルデルトヴェルケは没収されました。アルデルト一家は西ドイツのヴィルヘルムスハーフェンとオスナブリュックに新しい工場を設立しました。1953 年にこれらの工場はフリードリヒ クルップ AGに買収され、クルップ アルデルト GmbH に改名されました。ルドルフ アルデルト ジュニアの死後、西ドイツの会社は 1964 年にクルップ クランバウに改名されました。

国有化されたエーベルスヴァルデのアルデルトヴェルケの機械設備は、賠償金に充てるため 1945 年に解体され、ソ連に移送されました。1948 年に国営企業として、同社は ABUS – Kranbau Eberswalde – VEB と名乗り、37 人の従業員とともに再びクレーンの製造を開始しました。1949 年にはすでに 13 台のクレーンが製造されていました。1951 年に、同社は VEB Kranbau Eberswalde に改名されました。1963 年、VEB Kranbau Eberswalde の任務はクレーンの製造でした。1967 年までに約 1,500 台のクレーンが納入されました。1974 年には 2,500 台目のクレーンが生産ラインから出荷されました。その後、Kranbau Eberswalde は、新たに設立された国営企業連合 TAKRAF に統合されました。その後、1989年まで、クランバウ・エバースヴァルデは主にソ連にクレーンを供給したが、南米、アフリカ、ヨーロッパにも供給した。1989年には3,000人以上の従業員と約450人の研修生が同社で働いていた。東ドイツにとって、エバースヴァルデでのクレーン製造は外貨獲得の有効な手段だった。しかし、同社が自社の利益を上げて再投資することは事実上不可能だった。その結果、東ドイツ末期には機械や設備が時代遅れとなり、統一ドイツで同社が発展を続けるにはもはや不十分だった。^[8]

1990 年 3 月 1 日に東ドイツが国有のコンバイン、企業、施設を株式会社に転換する指令を発表した後、同社の民営化が始まりました。同社はGmbH (有限責任会社) に転換されました。事業は Kranbau Eberswalde GmbH という社名で継続されました。1991 年には旋回クレーンの製品範囲が拡張され、コンテナ積載装置が追加され、1992 年には油圧式バランスクレーンも追加されました。

Treuhandanstalt (東ドイツ政府所有の企業を民営化する責任を負っていた政府) は、1994 年に Kranbau Eberswalde GmbH を Vulkan Kocks GmbH に売却しました。その後、同社はブレーメンに拠点を置く Vulkan AG のメンバーとなり、Vulkan Kranbau Eberswalde GmbH に改名されました。1996 年の従業員数はわずか 239 名でした。1996 年に Vulkan AG は破産管財人によって管理され、Vulkan Kocks GmbH は 1997 年に Kirow Leipzig AG に買収されました。その後、同社は Kirow Leipzig KE Kranbau Eberswalde GmbH と呼ばれました 。

2000年、Kranbau Eberswaldeは機械工学会社Kirow Leipzig Rail & Port AGと合併し、KE Kranbau Eberswalde AGの名称で事業を継続しました。同年、同社は世界初の移動式コンテナ橋であるフィーダーサーバーの開発によりベルリン・ブランデンブルク・イノベーション賞を受賞しました。^[2] 2002年、同社は創立100周年を迎えました。2008年に同社は元の姓であるArdeltに戻り、現在はKirow Ardelt GmbHと正式に呼ばれています。^{[9] [10]}

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