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カナジャンクション খানাজংশন | |||||
|---|---|---|---|---|---|
ニュージャージー インド鉄道ジャンクション駅 | |||||
 カナジャンクション駅 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | カーナ、バルダマン、西ベンガル州 インド | ||||
| 座標 | 北緯23°19′15″ 東経87°46′12″ / 北緯23.32091° 東経87.769989° / 23.32091; 87.769989 | ||||
| 行 | ハウラー - デリー幹線、サヒブガンジ ループ | ||||
| プラットフォーム | A1,1,2,3,4 | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 標準（地上局） | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 機能している | ||||
| 駅コード | カン | ||||
| ゾーン | イースタン鉄道 | ||||
| 部門 | ハウラー | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1854 | ||||
| 電化 | 1957–1962 | ||||
| 以前の名前 | 東インド鉄道 | ||||
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カーナ ジャンクションは、インドの西ベンガル州プルバ バルダマン地区のバルダマン サダル北地区にある鉄道駅です。
歴史
19世紀半ば、 カー・タゴール・アンド・カンパニーはダモダル川沿いのナラヤンクリ・ガートから当時カルカッタと呼ばれていたコルカタまで石炭を輸送した。しかし、川の水の流れが不安定だったため、供給は不規則だった。利益の出る石炭輸送ビジネスを獲得するため、東インド鉄道は1855年にコルカタとフーグリーの間に敷設されていた鉄道線路をラニガンジまで延長した。 [6] [7] [8]
当時ハウラー・デリー幹線と考えられていた路線の建設は、カナジャンクション・ラージマハル線が建設された1859年に始まった。1866年にコルカタとデリーは直結された。1871年にラニガンジとキウルを結ぶ406キロメートル（252マイル）の路線が完成し、「より短い幹線」が敷かれた。当初はコードラインと呼ばれていたが、交通量が増えたため幹線と指定され、カナジャンクションとキウルジャンクション間を走る元の路線はサヒブガンジループとなった。[8]
参考文献
- ^ “バルダマン・アサンソル MEMU 63505”.インドの鉄道情報。
- ^ 「アサンソル管区システムマップ」。東部鉄道。2016年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「サウスイースタン鉄道ピンクブック2017-18」（PDF）。インド鉄道ピンクブック。
- ^ 「アサンソル管区鉄道地図」。東部鉄道。
- ^ 「アドラ管区鉄道地図」サウス・イースタン鉄道。
- ^ 「インド東部の鉄道発展の年表」 Rail India。2008年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月12日閲覧。
- ^ 「アサンソル」。Rail India。2017年5月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月12日閲覧。
- ^ ab 「インド鉄道の歴史タイムライン」。2012年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月12日閲覧。