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| राष्ट्रिय राजमार्ग ५८ | ||||
| 国道58号線 | ||||
赤いカルナリハイウェイ | ||||
 ババイ近郊のカルナリハイウェイ | ||||
| ルート情報 | ||||
| MoPIT（道路局）によって管理されています | ||||
| 長さ | 232 km (144 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から | チャンダンナート(旧ジュムラ)、ネパール | |||
| に | ビレンドラナガル、ネパール | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ネパール | |||
| 高速道路システム | ||||
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カルナリ高速道路またはNH58（旧称：H13）（ネパール語：कर्णाली राजमार्ग、H13とも呼ばれる）は、ネパールの2つの地域を結ぶ重要な交通手段である高速道路です。当時の首相ギリジャ・プラサド・コイララは1992年にこの高速道路の基礎を築きましたが、開通したのは2007年になってからでした。この高速道路は、ジュムラ市とカルナリ州の州都ビレンドラナガル市、およびスルケート県の残りの部分を 結んでいます。カルナリ州はネパールで最大かつ最も辺鄙で、最も開発が遅れている州です。[1]全長232キロメートル（144マイル）のうち、17キロメートル（11マイル）が2010年に舗装されました。[2]以前、未完成の高速道路の旅はドキュメンタリー「カルナリエクスプレス：52時間ぶらぶら」で紹介されました 。[3] 2010年の激しいモンスーン雨 のため、カルナリ高速道路は激しいモンスーン雨による土砂崩れのために閉鎖され、農作物は絶え間ない雨で壊滅し、国土の3分の1は徒歩以外ではアクセス不可能な状態になりました。3か月後の10月3日にようやく再開されましたが、[4]餓死者が出た後でした。
「ジュムラ産リンゴのバリューチェーン分析」と介入戦略によると、2011年7月時点でカルナリ幹線道路の85％以上が依然として安全ではないことが示されている[アップデート]。[5] 幹線道路沿いの多くの農村住民は、市場、医療施設、学校へのアクセスが悪く、輸送コストが高い。道路が不十分なため、農家は作物を輸送して販売することが困難である。この地域に機能的な道路システムを提供することが差し迫っており、食料価格と不足、エネルギーコストの高騰、社会的および健康上のニーズに関する現在の懸念によって、その必要性はさらに高まっている。 [5] 5歳未満の子供の60〜75％が慢性的に栄養失調であり、人口の最大64％が貧困状態にある。[1]
参考文献
- ^ ab 「ECS NEPAL | the Nepali Way」。2011年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月4日閲覧。
- ^ 「ヒマラヤン・タイムズ：スルケート・ジュムラ道路区間の輸送が再開 - 詳細ニュース：ネパールニュースポータル」。2011年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月4日閲覧。
- ^ “カルナリ急行: 52 時間の急行 (ジュムラからスルケットまで)”. 2007 年 7 月 21 日。
- ^ 「Karnali Highway resumes, finally | National | ekantipur.com」www.ekantipur.com。2012年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab “アクセス拒否 | Oped | :: The Kathmandu Post ::”. 2012年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月4日閲覧。
外部リンク
- ジュムラでの食糧配給と健康キャンプ