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カメンノオストロフスキー橋 | |
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| 座標 | 北緯59°58′39″ 東経30°18′04″ / 北緯59.977544° 東経30.301225° / 59.977544; 30.301225 |
| 十字架 | リトルネフカ川 |
| ロケール | サンクトペテルブルク |
| 正式名称 | カメンノオストロフスキー橋 |
| 特徴 | |
| 材料 | 金属 |
| 歴史 | |
| 建築家 |
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| エンジニアリングデザイン |
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| 位置 | |
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カメンノオストロフスキー橋はロシアのサンクトペテルブルクにある小ネフカ川に架かっており、アプテカルスキー島とカメンヌイ島を結んでいます。もともとは1760年に浮体式の舟橋として建設されました。1811年から1813年にかけて、カメンノオストロフスキー橋はロシア初の7スパンの木造アーチ橋となりました。1859年に橋は支柱支持スパンが追加され、改良されました。1952年に橋は現在の5スパンの設計に再建されました。[1]
オリジナル構造
この橋はもともと建築家アレクサンダー・ヴィストによって1760年に11の浮橋からなる浮橋として設計された。1765年に浮橋は浮橋に置き換えられ、杭で川の橋台と接続された。[1]
19世紀の改良
1811年から1813年にかけて、プロジェクトエンジニアのアグスティン・デ・ベタンクールは、浮橋を、石の橋台を備えた木材の基礎の上に建てられた7スパンの木造アーチ橋に置き換えました。この形式の橋の全長は150メートル（492.1フィート）でした。[1]
1859年、プロジェクトエンジニアのアントン・シュトゥケンベルグ橋の完全な再建を行いました。アーチのデザインは複雑な支柱フレームシステムに置き換えられました。[1]
1899年、修理工事中に橋は完全に再建されました。この再建により、橋は7スパンから11スパンの単純な木造橋に変更されました。[1]
20世紀の改良
1938年に橋は改修された。木製の桁は金属製のI型梁に置き換えられ、古い石造りの橋台は花崗岩で覆われ、中間支柱も改修された。[1]
1953年、プロジェクトエンジニアのウラジミール・デムチェンコとBBレビンの指揮下で、橋の改修工事が再開された。プロジェクト建築家のPAアレシェフとVSヴァシリエフは、増加する交通量と荷重に対応するために中央の可動スパンを含む新しい5スパンの金属橋を設計した。可動スパンは固定カウンターウェイトを備えた2枚葉の可動式跳開橋システムで、電気機械式駆動装置で駆動されていた。現在、このスパンは機能していない。[1]
参照
参考文献
- ^ abcdefg 「カメンノオストロフスキー橋」。2017年12月10日閲覧。