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| オートカー U8144 K30 | |
|---|---|
| タイプ | 5〜6トンの4x4バン |
| 原産地 | アメリカ合衆国 |
| 生産履歴 | |
| メーカー | オートカーカンパニー |
| 生産 | 1941–1945 |
| 建造数 | 607 |
| バリエーション | K30、K62 |
| 仕様 | |
| 質量 | 19,280ポンド(8,750kg)空車 |
| 長さ | 300インチ(7.62メートル) |
| 幅 | 98インチ(2.49メートル) |
| 身長 | 130+1 ⁄ 2インチ(3.31m) |
| エンジン | ヘラクレスRXC 112馬力(84kW) |
| 伝染 ; 感染 | 5速×2レンジTRFケース |
| サスペンション | リーフスプリングのビーム車軸 |
| 燃料容量 | 90 米ガロン (340 L) |
運用 範囲 | 270マイル(430 km)の巡航、積載時 |
| 最高速度 | 時速45マイル(72キロ) |
K -30トラックは、ヨーク・フーバー製バンボディのオートカーU8144トラックに対する米国通信部隊の呼称であり、第二次世界大戦の早期警戒レーダーであるSCR-270の運用トラックとして使用されました。[1] 2) 3) 4) 類似の車両には、SCR-270早期警戒レーダー用のK-31パワートラック、およびSCR-270用の運用トラックであるK-62またはK-62-Aがありました。K-30および類似のK-62(-A)は、K-31とは立方フィートと全高が異なっていました。[1]情報ボックス の添付画像では、K-30の立方フィートと全高がK-31と異なるのは、バンボディの右側に窓があることです。後部と両側のパネルは2つの半分で構成され、それぞれ上と下に折り畳まれていました。このトラックには、高出力無線送信機、送信管の冷却システム、2 台のブラウン管オシロスコープ(1 台は予備)、2 台のスーパーヘテロダイン受信機(1 台は予備)、真空管キーヤー、プロッティング テーブル、および予備部品と管用のコンテナが搭載されています。
ギャラリー
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SCR-270-パック-300
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K-30 SCR-270用運転台車
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SCR-270の一部としてトラックK-30とパワートラックK-31を運用
参照
注記
- ^ ab 「TM-9-2800-1 軍用車両」。米国陸軍省。1947年10月27日。304ページ。 2015年1月1日閲覧。
- 2)FM11-25
- 3)TM 11-1410
- 4)TM 11-1540
- 5)FM-25 1942年 24,25ページ
参考文献
- TM 9-817
- TM 9-1817
- ORD 7 SNL G-511、1949
- ORD 7 SNL G-511、1952
- ORD 8 SNL G-511、1952
- ORD 9 SNL G-511、1945年
- FM11~25
- TM 11-1510
- TM 11-1410
- TM 9-2800、1943年
- クリスモン、フレッド W (2001)。米国軍用装輪車両(第 3 版)。第二次世界大戦勝利出版。p. 284。ISBN 0-970056-71-0。
- ドイル、デイビッド(2011)。米国軍用車両標準カタログ(第2版)。クラウス出版。pp. 171–173。ISBN 978-0-87349-508-0. 2018年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月25日閲覧。
- 「TM-9-2800-1 軍用車両」。米国陸軍省。1947年10月27日。304ページ。 2015年1月1日閲覧。
