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ジュビリー橋 | |
|---|---|
| 座標 | 南緯17°31′31″ 東経146°01′59″ / 南緯17.5252° 東経146.0330° / -17.5252; 146.0330 |
| 運ぶ | 車両、自転車、歩行者の交通 |
| 十字架 | サウスジョンストン川 |
| ロケール | イニスフェイル、クイーンズランド州、オーストラリア |
| 特徴 | |
| 幅 | 15.8メートル（52フィート） |
| 歴史 | |
| 建設費 | 2,160万豪ドル |
| オープン | 2011年9月3日 |
| 置き換え | ジュビリー橋（1923-2010） |
| 位置 | |
 | |
ジュビリー橋は、オーストラリアのクイーンズランド州イニスフェイルとイーストイニスフェイルを結ぶサウスジョンストン川に架かっています。この橋は、イニスフェイルの設立50周年を記念して1923年に建設された以前の橋に代わって、2011年に建設されました。[1]
歴史
ジョンストン川フェリー
この場所に橋を建設するというアイデアは、1907 年にジョンストン シャイアの会長チャールズ エドワード ジョドレルによって初めて提案されました。新興の木材産業と農業は、近くのモーリリアン港の維持管理の難しさと関連した劣悪な船舶サービスによって妨げられていました。この提案はコミュニティ内で激しい反対に遭い、モーリリアン港の開発とジェラルトン埠頭への接続路面電車の利点に関する継続的な議論を引き起こしました。ジェラルトンはイニスフェイルの以前の名前でした。
クイーンズランド州政府は、ランキン ストリートの端に橋を建設するための資金をすでに約束しており、一部の人々にとっては、フェリー乗り場からイースト ジェラルトンに通じる道路と路面電車の複合橋の計画が、計画中の港湾施設よりも重要になった。橋の不足は、この地区の住民にとって継続的な問題であった。フェリーの利用は一般的であったが、事故や悲劇がなかったわけではない。
橋の建設計画に対する支持が最低水準に達したちょうどその時、最後の渡し守であるイーストジェラルトン在住のラリー・ブリーンとその妻が、橋の建設を求める請願書を持って地区をくまなく回った。[2]
ジュビリー橋、1923年
イニスフェイルの川の南支流に橋を架けるための融資については懸念が続いていた。1911年に内務大臣は、政府が翌年新たな申請を検討できるようにするために、シャイアは負債を減らす必要があると述べた。[3]
ジュビリー橋は1923年9月28日、クイーンズランド州首相 テッド・セオドアが車でリボンをくぐり抜けて公式に開通した。橋は旗、のぼり、ヤシの木で飾られた。ジョンストン・シャイア評議会議長レオンティン・ジョセフ・ダフィーは、橋の建設費は3万2千ポンドで、そのうち2万ポンドはイニスフェイルに費やされたと発表した。橋脚の1つは深さ72フィート（22メートル）で、オーストラリアの交通橋の中で最も深いものだった。[4]
しかし、数年後、橋は沈下の兆候を見せ、1928年に技術者が橋脚の沈下を確認したという報告が出た。橋には4トン（4米トン）の重量制限が導入された。[5] 2,000ポンドの修理が必要となった。[6]
歩道橋がなかったため、1933年には早くも歩行者と車や馬を分離するために歩道橋を追加するよう要求がありました。[7]しかし、シャイア評議会がクイーンズランド州政府に橋の補強と歩道橋の増設の資金として7140ポンドを借り入れようとしたのは1940年になってからでした。評議会が歩道橋の建設を試みたのは1949年になってからでしたが、第二次世界大戦後のオーストラリアでは必要な鋼材を入手できなかったため、資金がなかったに違いありません。[8] 1952年、別の技術者の報告書によると、橋の寿命が近づいており、借入金は橋を開放し続けるためにさらに修理を行うために使用され、代わりの橋を建設するための計画と資金が求められているとのことでした。[9]
しかし、代わりの橋は建設されず、2010年2月には、新しい橋を建設するための十分な資金が確保できない状況で、ビル・シャノン議員が橋が沈下していると発表した。[10]ジュビリー橋は、調査の結果、安全ではないことが判明したため、2010年5月21日に閉鎖された。[11]橋の閉鎖により、イニスフェイルとイースト・イニスフェイルの間を移動する人々は6キロメートル（3.7マイル）の迂回路をたどることになった。[12]
ジュビリー橋、2011
新しい橋は2011年9月3日に開通し、式典には当時の首相アンナ・ブライ、クイーンズランド州議会議員カーティス・ピット、地元の市長ビル・シャノンらが出席した。[13] [14]新しい橋は元の橋のアールデコ様式の特徴を忠実に再現している。 [12]
参考文献
- ^ ディクソン、ナタリー (2011年9月5日)。「イニスフェイルのジュビリー橋が開通」ケアンズポスト。 2012年4月20日閲覧。
- ^ ドロシー・ジョーンズ。ハリケーンランプと青い傘：ジョンストン地方の歴史から1973年まで。pp. ? 。ISBN 9780909920043。
- ^ 「？」。クーリエメール。1911年。
- ^ 「INNISFAIL BRIDGE」。The Queenslander。ブリスベン：オーストラリア国立図書館。1923年9月29日。p.40 。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「INNISFAIL JUBILEE BRIDGE」。タウンズビル・デイリー・ブレティン。クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館。1928年7月25日。4ページ。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「OPPORTUNITY REPORT」。Construction and Local Government Journal (シドニー、NSW : 1913–1930)。シドニー：オーストラリア国立図書館。1929年1月2日。16ページ。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「ジュビリー・ブリッジ」。ケアンズ・ポスト。クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館。1933年4月29日。8ページ。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「STEEL SUPPLIES」。ケアンズポスト。クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館。1949年11月8日。4ページ。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「INNISFAIL SENSATION」。ケアンズポスト。クイーンズランド州：オーストラリア国立図書館。1952年5月26日。6ページ。 2015年2月3日閲覧。
- ^ Julie Lightfoot (2010年2月6日). 「イニスフェイル橋の建設費を賄うために料金が上昇」.ケアンズ・ポスト. 2012年4月20日閲覧。
- ^ Jessica Mawer (2010年5月21日). 「Jubilee Bridge to close tonight」. オーストラリア放送協会. 2012年4月20日閲覧。
- ^ ab 「Jubilee Bridge, Innisfail」（PDF）。ヒュームズ。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「イニスフェイルのジュビリー橋が開通」。カソワリー・コースト地域評議会。2011年9月2日。2012年11月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月20日閲覧。
- ^ Bligh, Anna (2011年9月3日). 「Innisfail unites with new Jubilee Bridge」。2017年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年8月3日閲覧。
文献
- ジョーンズ、ドロシー 1973年ハリケーンランプと青い傘、GK ボルトン プリンターズ、ケアンズ オーストラリア
さらに読む
- ロバートソン、ヴァル、シモンズ、コニー、イニスフェイル＆地区歴史協会（クイーンズランド州）（2011年）、ジュビリー橋の生涯と時代、1923-2011、イニスフェイル＆地区歴史協会