ジョセフ・W・ベッテンドルフ

ジョセフ・W・ベッテンドルフ
生まれる	( 1864-10-10 )1864年10月10日 米国カンザス州レブンワース
死亡	1933年5月（68歳） ( 1933-06 ) ベッテンドルフ、アイオワ州、米国
休憩所	オークデール記念庭園 アイオワ州ダベンポート 41°32′46″N 90°33′00″W / 41.546°N 90.55°W / 41.546; -90.55
職業	ベッテンドルフ・アクスル・カンパニーの共同所有者
知られている	実業家
配偶者	エリザベス・オール
子供たち	2

ジョセフ・W・ベッテンドルフ（1864年10月10日 - 1933年5月）は、兄のウィリアム・P・ベッテンドルフとともにアイオワ州ダベンポートとベッテンドルフで事業を営んだアメリカ人実業家でした。ベッテンドルフ市は、この2人の兄弟にちなんで名付けられました。

ジョセフ・ベッテンドルフは、マイケル・ベッテンドルフとキャサリン（レック）・ベッテンドルフの3番目の子供で2番目の息子としてカンザス州レブンワースで生まれました。 ^[1] 彼の父親はドイツのアイフェル地方のノーンでマイケル・ベッテンドルフとして生まれ、米国に到着したときに姓を変えました。^[2]ジョセフが9歳のとき、家族はイリノイ州ペルーに定住し、そこで彼はほとんどの教育を受けました。彼の最初の仕事は機械工であり、彼は組み立て部門の職長にまで昇進しました。

JW ベッテンドルフは 1886 年にアイオワ州ダベンポートに移り、兄のウィリアムとともにベッテンドルフ メタル ホイール カンパニーを設立しました。彼は機械工として働き、その後工場の監督になりました。1890 年にオハイオ州スプリングフィールドに移り、そこで会社の支店を管理しました。3 年後、彼はダベンポートに戻り、兄弟は鋼鉄製のギア ワゴンの製造を始めました。

1895年1月、兄弟はベッテンドルフ・アクセル社という名前で新しい事業を法人化した。WP・ベッテンドルフが同社の初代社長となり、JW・ベッテンドルフは当初同社の秘書兼マネージャーを務めた。^[3] 1902年の2度の火災、1月28日と5月の火災で工場は焼失した。当時ダベンポートの東約3マイルにあったギルバートの町の住民は、ミシシッピ川とダベンポート、ロックアイランド、ノースウェスタン鉄道の線路の間にある古いギルバート農場を購入するために15,000ドルを集めた。^[4] 兄弟はギルバートに新しい工場を設立することを決定した。1年後、町民は会社の名前をベッテンドルフに変更することを決定した。1906年、JWが会社の会計係になった。

工場は70エーカー（0.28 km ²）の土地に建設されました。^[3]当初、同社は農業機械の製造会社でした。急速な成長は、ウィリアム・ベッテンドルフによる、列車の走行中に緩んで遅延や脱線の原因となるボルトをなくした一体型の台車フレームの設計によって促進されました。^[5] 新しいフレームは一枚の鋼から鋳造され、鉄道業界に革命をもたらしました。^[4] 1909年までに、工場は当初の3倍の規模にまで拡大しました。工場には、1ヒートあたり25トンの能力を持つ2つの再生式平炉基礎鋼炉がありました。それらは、鉄道貨車の製造に使用される完成した鋳鋼品を毎日約100トン生産することができました。工場の東端で原材料から西端で完成品まで、完全な鉄道車両が製造されました。^[4] 同社は20世紀初頭に拡大し、その部門は29種類の機械や工具を製造した。^[6] 同社はドゥーラー石油会社（後にベッテンドルフ石油バーナーに改名）、バディL玩具、スライスマスターパンおよびケーキスライサー、水ポンプを製造するチペワポンプを買収した。また、鉄道車両を移動するための手動台車、氷粉砕機、卓上葉巻ライター、古紙を圧縮して束ねる機械を製造する部門もあった。同社は1907年から1912年の間にメテオ自動車も製造した。^[7] これらの買収を保有するためにマイクロおよびウェストコという企業持株会社が設立された。これらは後に合併され、マイクロウェストコと名付けられた。^[6] 1903年から1910年の間に従業員数は300人から800人に増加した。^[5]

ウィリアム・ベッテンドルフは1910年6月3日に亡くなり、JWが会社の経営を引き継ぎました。ウィリアムは会社が製造する多くの製品を発明しましたが、JWは会社の拡大と財政的成長を可能にしたビジネスセンスで知られていました。^[4] 労働者は1週間に10時間労働を6日間行い、昼食のために1時間の休憩を取っていました。出来高払い労働者と日雇い労働者は1週間に40ドルから50ドルの賃金を支払われました。^[4] 会社は成長する一方で、「家族的な雰囲気」があることでも知られていました。パーティー、ピクニック、スポーツ競技会が定期的に開催されました。従業員とその家族向けに、毎月「カージャーナル」という雑誌が発行されました。10年以上会社に勤めた従業員は、ロイヤルティクラブに登録されました。

第一次世界大戦が勃発すると、同社は労働力不足に陥った。 労働力の大半はアルメニア人とギリシャ人移民が担っていた。同社のリクルーターは労働者を探すためメキシコのシウダー・フアレスに派遣された。ベッテンドルフに来た150人のメキシコ人労働者を収容するために村が建設され、「ホーリー・シティ」と呼ばれた。その名前は、名前が「イエス」と記録された労働者が多数いたことに由来している。それが彼の名前であるかどうかは不明である。^[4] また、「ジョージ・ワシントン」と名乗る労働者も多く、誕生日は7月4日が最も多かった。同社は労働者を収容するためにワンルームのコテージを数棟建設した。独身労働者用の2階建て木造アパートもあり、大型の貨車も住宅として使われた。ホーリー・シティは1940年代に取り壊され、現在は石油会社が所有する貯蔵タンクが建っている。

1920年までにベッテンドルフ工場はミシシッピ川以西で最大の鉄道車両製造工場となり、3,000人の従業員を雇用した。^[7] 同社は世界恐慌の影響を受けた。^[5] 工場はJWベッテンドルフが亡くなる前年の1932年に閉鎖された。第二次世界大戦の勃発時には、この工場は米国海軍が船舶の防護装置を製造するために使用された。 ^[7] トラック工場は1942年に米国陸軍に買収され、戦車を製造することになった。1946年に工場はJIケースに売却された。現在、この場所にはアイル・オブ・カプリ・カジノがある。

JW ベッテンドルフは1888年にエリザベス・オールと結婚した。 ^[1] 彼女はジョージとシビラ・オールの娘であった。彼らはエドウィン・Jとウィリアム・Eという2人の息子を育てた。彼はベッテンドルフの街と下の川の谷を見下ろす断崖に位置する17エーカー (69,000 m ^{2 ) の土地に邸宅を建てた。それは}国家歴史登録財に登録されている。^[8] その土地は現在私立学校、リバーモント・カレッジのキャンパスになっている。ベッテンドルフは1933年5月に亡くなり^[9] 、ダベンポートの オークデール墓地に埋葬された。