ジョン・C・クライミー

ジョン・キャンベル・クリミー（1828年 - 1916年）は、オーストラリアとニュージーランドで働いたスコットランド生まれのエンジニアでした。1856年、オースティン・クリミー社がロンズデール・ストリート・イースト193番地にA・グラントのために住宅を建てるための入札を呼びかけたとき、彼はメルボルンで働いていた可能性があります。^[1] 1859年までに彼はメルボルン近郊のコールフィールドに住んでいました。^[2]

彼の父はスコットランドのグリノック、ゴーク・ハウスのジェームズ・クリミー氏（1782年 - 1871年12月27日）で、妹のジェームズ・アリソン夫人と兄のダニエルがいた。^[3]彼の子供の中には息子のフランク・キャンベル・クリミーがおり、1910年に47歳で早世するまで長年父の傍らで測量士として働いていた。

彼は自分自身を「時々建築の仕事に携わる測量士」であり「土木・鉱山技師」であると説明していた。^{[4]ヴィクトリア州では、1863年から1864年にかけてハイデルベルグ道路の}ダービン・クリーク橋の設計と建設監督を行い、1869年にブラのディープ・クリークに架かる石造アーチ橋の設計を準備し、25ポンドのコンペ賞金を獲得した。道路橋梁総監は、石の橋脚に鉄製の桁橋を架けるというクリミーの代替設計を推奨していた。ブラのコンペで優勝した当時、彼はバーク・ストリート・ウェスト13番地にある「ロバートソン・アンド・クリミー建築家・土木技師事務所」に勤務していた。

彼はタスマニアに移住し、ローンセストンからホバートまでの鉄道[ ^{5] [6]}と、1878年にエミューベイ鉄道^[7]の技師に就任した。 その一方で、タスマニアの他のプロジェクトにはテーブルケープ灯台^[8]や、マコーリー港のストラハンからマウント・ヒームスカークの錫鉱山までの路面電車の調査などがあった。 ^[9] 彼はまた、タスマニアの牧師館を含むいくつかの建物の建設の入札をし、1870年には（ブラ橋の完成直後）、ウィリアム・ウィンターのためにサンベリーのホテルと店舗の入札を行った。^[10] 1870年にはスノーボール氏をパートナーに迎えた。

弟のダニエル・クリミーもエンジニアで、フェアリー機関車の代理店としてメルボルンに着任し、狭軌鉄道のロビー活動とパンフレット配布を行った。ダニエルはタスマニアに移り、息子のジェームズとヘンリーの助けを借りて支線を調査した。ダニエルはニュージーランドに移り、地元の候補者からウェリントン市の都市エンジニアという高位の地位を奪ったためか、多少の疑いの目で見られた。ニュージーランドのマウント・クリミーは、そのうちの1人によって調査され命名されたようだ。(JL・クリミーは、ネイピアの土地・サリー省のHG・プライス氏の長女アリス・プライスと結婚した。^[11]ニュージーランドの現在のエンジニアリング会社であるクリミー＆カンパニーに、継続的なつながりが残っているのかもしれない。^[12] )

ジョン・キャンベル・クリミーは1898年8月にジーハン町役場の技師に3年間の任期で任命され^[13]、ジーハンに住みながら地元の鉱山や路面電車の技師として働き続けた。彼は1週間前に入院した後、1916年3月26日の朝に88歳で亡くなった^{[14] 。}