解放CA-30

解放CA30
北朝鮮の労農赤衛兵が使用する解放CA-30トラック
タイプ	2 1+1 ⁄ 2トン 6x6 貨物トラック
原産地	中国
サービス履歴
使用中	1964年から
生産履歴
メーカー	FAW 解放、別名 JIEFANG
生産	1964–1986
仕様
質量	11,770 ポンド (5,340 kg)
長さ	263インチ（6.68メートル）
幅	91インチ（2.31メートル）
身長	108インチ（2.74メートル）
エンジン	Jiefang 120 336 cu in (5.5 L) ガス I6 95 hp (71 kW)
サスペンション	ホイール 6x6
最高速度	時速40マイル（64km/h）

解放CA-30は、中国人民解放軍が広く使用している軍用トラックです。ライセンス生産されたソビエトZIL-157 6x6軍用トラックで、ソビエト製ZIL-157の丸いフェンダーではなく四角いフェンダーが付いている点を除けば、オリジナルと外観は似ています。

1950年代を通じて、ソ連軍は中国の重工業の発展を支援しました。この計画の一環として、中国は中国北部の長春に第一自動車工場(FAW) を設立しました。その後すぐに、1956年7月に、ロシアのZIS-150のコピーである解放CA-10 4x2軍用トラックが導入されました。1964年には、中華人民共和国軍向けの最初の6X6 CA-30トラックが導入され、当時FAW解放社と呼ばれていた会社によって製造されました。

^[1]一汽解放CA-30（正式名称）は、ロシアのZIL-157と同様に、優れた長距離走破能力を備え、貨物輸送やトレーラー牽引など、さまざまな構成で利用可能でした。CA-10とCA-30はどちらも、 1990年代まで人民解放軍によって広く使用され、その後、段階的に退役しました。今日、民間の手に残っているのはほとんどありません。後に、オフロードダンプトラックや建設車両に特化しましたが、そのほとんどは他のソビエトの設計に触発されました。その後、イタリアのイヴェコが解放汽車会社を買収しました。メーカーはその後社名を変更し、現在は一汽第一汽車有限公司と呼ばれ、1956年から活動しています。

1973年に同社は、60トン積（空荷）のオリジナルダンプトラックモデル「解放CA-390」を設計・製造した。その多くは、1970年代最大のBELAZやMOAZモデルなど、かつてのロシアの大型ダンプトラックからヒントを得たものだった。当時大型だった解放CA-390には、当時の他の同様のダンプトラック数台に匹敵するパワーを発揮する中国製のChingfa C2956 V12 720 PS（530 kW）ディーゼルエンジンが搭載されていた。この車両の生産は採石場や鉱山での作業を想定したもので、105トンの資材を運搬できるように設計されている。1970年代から1980年代にかけて中国で広く使用された。これは当時中国で製造されたオリジナル道路車両としては最大のものでもあった。生産は1970年代後半に終了したが、2010年代半ばでも一部は使用されていた。^[2]

その後、FAW JMC、別名Jiefang Motor Companyも日本の三菱自動車からのライセンスを受けて、1980年代から1990年代の元日本の三菱ふそうFシリーズ大型トラックのモデルシリーズに若干の変更を加え、アジア/東洋市場向けに中国製の最新の走行装置と機械装置を搭載して製造しました。現在、JMCは中国で最も重要で成功した大型車両メーカーの1つであり、それ以来、日本の三菱重工業またはMHIと緊密に協力し、活動しています。

座席数（キャブ）：1+2

構成: 6X6

重量（空車時）：12,015.19ポンド/5,450kg

最大荷重: 9,920.8 ポンド/4,500 kg (オンロード)、5,511.56 ポンド/2,500 kg (クロスカントリー)

長さ: 21.93 フィート/6.684 メートル

幅: 7.595 フィート/2.315 メートル

高さ: 7.74 フィート/2.36 メートル

ホイールベース: N/A

トラック（フロント/リア）：N/A

最低地上高: N/A

最高速度（道路）: 40.39 mph/65 km/h

•  北朝鮮
•  ベトナム
•  バングラデシュ ^[3]

•  中国
•  民主カンプチア^[4]

• ウェア、パット（2010年）。『世界軍用車両百科事典』ロレンツブックス。111ページ。ISBN 978-0-7548-2052-9。