青島-済南鉄道

青島- 済南鉄道または焦済鉄道(簡体字:胶济铁路、繁体字:膠濟鐵路、ピンイン: Jiāojì Tiělù、以前は山東鉄道) は、中国山東省の鉄道です。この鉄道は全長393 キロメートル (244マイル)で、膠州湾に面する青島と山東省の省 都である済南を結んでいます。アドルフ・フォン・ハンゼマンと他のドイツ人金融家が、当時シャントン鉄道会社として知られていた鉄道の建設に資金を提供し、建設は1899年9月23日に始まり、1904年に完成した。^{[ 10 ]}並行する青島-済南旅客鉄道の開通によりこの路線が4線化されて以来、この路線は主に貨物輸送に使用され、一部の通常の旅客サービスも行われている。 

• 済南:北京-上海間鉄道、邯鄲-済南間鉄道
• 淄博:淄博-東営鉄道
• 煙台:蘭村-煙台鉄道
• 膠州:膠州～信義鉄道、ハイチ～青島鉄道

青島-済南鉄道は山東半島の山岳地帯を多数の兵士を輸送するために利用できたため、中国の軍閥時代（1916～1928年）と南京十年（1928～1937年）には軍事的に非常に重要な意味を持ち、様々な軍閥が紛争でこの鉄道を利用した。1932年後半、軍閥の韓福居が山東東部を巡る戦争でライバルの劉振年から鉄道の東部区間を奪取しようとしたため、この鉄道で激しい戦闘が行われた。劉の軍隊は攻撃を撃退し、韓は軍隊を移動させるために（当時劣悪な状態だった）地域の道路網に頼らざるを得なくなり、戦争は大幅に長期化した。^{[ 11 ]}それにもかかわらず、韓は最終的に勝利し、山東全域を自らの支配下に統一した。^{[ 12 ]}

元々はドイツ資本の山東鉄道会社によって開通したが、第一次世界大戦でドイツが中国で日本に敗れた後、交鶏鉄道会社として中国の管理下に移った。日中戦争中に日本が中国北部を占領した後、交鶏鉄道は国有化され、華北運輸公司の一部となった。中華人民共和国の建国後、この鉄道は中国鉄道の一部となった。

1959年から1990年の間に鉄道は複線化された。鉄道の電化は2003年に始まり、2006年9月に完了した。^{[ 13 ]}

• 2008年山東省列車衝突事故

• ジョウェット、フィリップ・S. (2017). 『苦い平和：1928～37年の中国における紛争』ストラウド：アンバーリー出版。ISBN 978-1445651927。

• 青島－済南高速鉄道―​​ 青島－済南鉄道の北側に並行して走る、新たな専用高速鉄道。
• 青島－済南旅客鉄道― 青島－済南鉄道と並行して走る新しい高速鉄道。
• 中国の鉄道一覧
• 中華人民共和国における鉄道輸送