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| 国道350号 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 51.9 km [1] (32.2 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 北端 |  新潟市中央区国道116号線 | |||
| 南端 |  国道8号線上越国道18号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | 日本 | |||
| 高速道路システム | ||||
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国道350号（こくどうさんびゃくごじゅうごう）は、新潟県を南西から北東に横断する日本の国道である。新潟県南部の上越市と県庁所在地の新潟市を日本海沿岸に沿って北に結んでいるが、主に佐渡島の幹線道路として機能している。陸上での全長は51.9キロメートル（32.2マイル）であるが、佐渡汽船が日本海を渡っ た距離を含めると全長は163.2キロメートル（101.4マイル）となる。
ルートの説明
国道350号は主に佐渡島の幹線道路として機能しているが、日本海を渡るロールオン・ロールオフフェリーによって本州の終点である上越市と新潟市と結ばれている。[2]陸上での全長は51.9キロメートル（32.2マイル）であるが、佐渡汽船が日本海を渡った距離を含めると全長は163.2キロメートル（101.4マイル）となる。[1]
歴史
1967年3月、新潟と両津を結ぶカーフェリーの運行が開始された。[3]この接続の開通により、島内の自動車交通量が増加した。これを受けて、佐渡島の関係者は島の道路を改良するために国に支援を求めたが、日本の国道法では、中核市、特別市、県庁所在地に接続する高速道路しか国道として指定できなかった。関係者は、当時の自民党幹事長、田中角栄に法律の抜け穴を見つけて島に国道を与えるよう請願した。その抜け穴とは、高速道路が新潟（県庁所在地）から始まり上越（特別市）で終わる場合、高速道路のルートがどこであっても構わないということだった。国道350号は、 1975年に内閣によって新潟市と上越市の間、佐渡島フェリー港の両津と小木を経由して開通し、佐渡島唯一の国道となった。[4] [5]
主要な交差点
この路線は新潟県内全域を走行します。
参照
日本ポータル
道路ポータル
参考文献
- ^ ab 『一般国道の路線別、都道府県別道路現況』（PDF）国土交通省。2020 年2 月 12 日に取得。
- ^ 「海の上にも国道？」(PDF) .国土交通省。 2010 年 4 月。2021 年2 月 1 日に取得。
- ^ 『佐渡汽船の歴史・創業ストーリー』ストレーナー。 2016年。2021 年2 月 3 日に取得。
- ^ 一般国道の路線を指定する政令1965 年。2021 年2 月 3 日に取得– ウィキソース経由。
- ^ “全国「国道扱いのフェリー」5選なぜフェリーが国道？不思議なルートも”そもそもなぜフェリーは国道なのでしょうか？謎のルート】。交通ニュース（日本語）。 2020 年 3 月 7 日。2021 年2 月 3 日に取得。
- ^ 「国道350号線（新潟〜佐渡）」（地図）. Google マップ. 2021年2月1日閲覧。
- ^ 「国道350号（上越）」(地図). Google マップ. 2021年2月1日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのカテゴリー:国道350号線 (日本) に関連するメディア