ジェームズ・スティーブンス救命ボート

ジェームズ・スティーブンス救命艇は、1894年にジェームズ・スティーブンス氏の遺産から受け取った遺産を使って王立救命艇協会(RNLI)が購入した20隻の救命艇のシリーズであり、単一の寄付金で賄われたRNLIの救命艇としては最大数であった。

ジェームズ・スティーブンスの遺産

RNLIは1894年にバーミンガムのエッジバストンに住む開発業者ジェームズ・スティーブンス氏の遺産から5万ポンド（2023年に719万1000ポンドに相当）の遺贈を受けた。^[1]^[2]この寄付はRNLIが受け取った他のどの寄付よりも多くの救命ボートを提供した。^[1]

20隻の救命ボートは1896年から1901年の間に建造され、この期間に建造された90隻の救命ボートの22％を占めた。^[3]

救命ボート

ジェームス・スティーブンス1号は1896年に運行を開始し、その後1898年から1901年にかけて他の19号が運行を開始しました。駅のニーズに合わせて、さまざまなデザインとサイズで製造されました。ジェームス・スティーブンス4号、ジェームス・スティーブンス5号、ジェームス・スティーブンス13号はすべて1900年から1917年の間に運行中に失われ、残りは1917年から1933年の間に廃止されました。

当時の慣例通り、大半は「牽引・航行型」の救命ボートで、オールを備えていたが、状況が許せば帆も取り付けられていた。ジェームス・スティーブンス3号と4号はどちらも蒸気エンジンを搭載して建造され、ジェームス・スティーブンス14号には1906年にガソリンエンジンが搭載された。

救命ボートのうち2隻、ジェームズ・スティーブンス第10号とジェームズ・スティーブンス第14号は修復され、配備されていた町に保管されている。

^ ON は RNLI のボートの公式番号です。

参照

英国王立救命艇協会の救命艇

参考文献

^ ab 「Pride of RNLI heads for new berth」バーミンガム・ポスト＆メール1998年7月14日2012年9月6日閲覧。
^ 「イーストボーン救命艇ステーションの歴史」イーストボーン救命艇。RLNI 。 2012年7月31日閲覧。
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^ 「イーストボーンの駅の歴史」RNLI 。 2024年2月1日閲覧。
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^ サウスエンド・スタンダード、1899年9月21日
^ 「James Stevens No. 10」。セント・アイヴス・ボートトリップ。 2024年2月2日閲覧。
^ 「ジェームズ・スティーブンスの第10救命ボートがヘイル河口で沈没」BBCニュース。2015年12月31日。 2015年12月31日閲覧。
^ 「The Mumbles' Station History」. RNLI . 2024年2月3日閲覧。
^ 「Historic Ships Register」。 2024年2月3日閲覧。
^ 救命艇の勇敢さ：王立救命艇協会の勇敢な勲章とその受賞経緯の完全記録（第 1 版）。Spink & Son Ltd. 1998 年 5 月 10 日。ISBN 978-0907605898。

外部リンク

ブロードランドの思い出 - 1904 年、ジェームズスティーブンス 3 号がゴーレストン港に戻る写真
スコットランドの歴史的環境 - ジェームズ・スティーブンス第 2 号の模型
ニコラス・チャールズ・ウィリアムズ - 1909 年、ニューキー救命艇の乗組員と基地、およびジェームズ・スティーブンス 5 号の写真 (アーカイブ)
ニューキーオールドコーンウォール協会 - 帆走中のジェームズスティーブンス 5 号の写真 (アーカイブ)
ニューキーオールドコーンウォール協会 - フォアストリートのジェームズスティーブンス 5 号の写真 (アーカイブ)

[4] ON は RNLI のボートの公式番号です。

[Pride_of_RNLI_heads_for_new_berth-1] 「Pride of RNLI heads for new berth」バーミンガム・ポスト＆メール1998年7月14日2012年9月6日閲覧。

[2] 「イーストボーン救命艇ステーションの歴史」イーストボーン救命艇。RLNI 。 2012年7月31日閲覧。

[Denton-3] デントン、トニー（2010）。ハンドブック2010。救命ボート愛好家協会。pp.7–11。

[5] 「RNLB James Stevens history」。ポートセントメアリー救命艇ステーションの歴史。RNLI。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年7月30日閲覧。

[6] 「キャンベルタウンの駅の歴史」RNLI 。 2024年2月1日閲覧。

[Barton-7] バートン、アントニー。「J.サミュエル・ホワイト社が製造した救命ボート」。バーティーズ・ワールド。 2024年2月1日閲覧。

[Padstow-8] リーチ、ニコラス（2012年）。パドストウ救命ボート。ヒストリープレス。pp.31–38。ISBN 978-0-7524-6540-1。

[9] ジョン、キャッスル。「『ジェームズ・スティーブンス』の難破報告書、第4号、1900年」（PDF）。ポートシティーズ・サウサンプトン。プリムソル。2014年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月31日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)

[10] 「ニューキー駅の歴史」RNLI 。 2024年1月13日閲覧。

[Wreck-11] ラーン、リチャード; ラーン、ブリジット (2006)。『コーンウォール海岸の難破船と救助』レッドラス: トール・マーク・プレス。p. 48。ISBN 978-0-85025-406-8。

[12] 「イーストボーンの駅の歴史」RNLI 。 2024年2月1日閲覧。

[13] 「Non-Football Stories 1899」。アードロッサン・アンド・ソルトコーツ・ヘラルド。1899年9月29日。アードロッサンの新しい救命ボート。 2012年9月6日閲覧。

[14] バロウズ、ジョン (1909)。サウスエンド・オン・シーとその周辺地域: 歴史ノート。サウスエンド・オン・シー: ジョン・H・バロウズ＆サンズ。246 ページ。

[15] サウスエンド・スタンダード、1899年9月21日

[16] 「James Stevens No. 10」。セント・アイヴス・ボートトリップ。 2024年2月2日閲覧。

[17] 「ジェームズ・スティーブンスの第10救命ボートがヘイル河口で沈没」BBCニュース。2015年12月31日。 2015年12月31日閲覧。

[18] 「The Mumbles' Station History」. RNLI . 2024年2月3日閲覧。

[19] 「Historic Ships Register」。 2024年2月3日閲覧。

[20] 救命艇の勇敢さ：王立救命艇協会の勇敢な勲章とその受賞経緯の完全記録（第 1 版）。Spink & Son Ltd. 1998 年 5 月 10 日。ISBN 978-0907605898。