ジェームズ・ポステル・ダグラス

ジェームズ・ポステル・ダグラス（ 1836年1月7日、サウスカロライナ州ランカスター生まれ、1901年11月27日、テキサス州死去）は、テキサス州の軍人、政治家、実業家であった。彼は、テキサス州とアーカンソー州から北はミズーリ州セントルイスまでを結ぶ主要鉄道システム、コットン・ベルト・ルートの創始者とみなされている。

ダグラスの両親であるアレクサンダーとマーガレット・ダグラスは1838年に家族とともにサウスカロライナ州からアラバマ州タラデガに移住し、その後1847年にテキサス州に移り、 1848年にタイラーに定住した。1854年に父が亡くなった後、ダグラスは法律を学びながら学校の校長として働き、家族を支えた。1859年に彼はタイラー・レポーター紙（現在のタイラー・クーリエ・タイムズ）の半分の株式を購入し、編集長となった。^[1]

南北戦争勃発後、ダグラスは砲兵隊の編成に協力し、中尉となった。テキサス砲兵隊の中でミシシッピ川の東側で活動した唯一の砲兵隊である第1テキサス砲兵隊は、戦争中ずっと戦闘に参加した。ダグラスは1862年7月に大尉に昇進した。砲兵隊は1865年5月にアラバマ州モービルで釈放され、ダグラスはテキサスに戻った。

ダグラスは新聞編集者に戻り、1870年にテキサス州上院議員に選出されたが、そこでは再建に強く反対した。

ダグラスはタイラー周辺に農場と缶詰工場 (おそらく東テキサス初の桃園も) を所有しており、その農産物のより良い販売先を探していました。ダグラスは 1870 年にテキサス州議会に鉄道免許を請願し、議会は 1871 年末に免許を認めました。テキサスの復興期に十分な資金を集めるのに多くの困難があった後、1875 年にようやく建設が始まり、1877 年に鉄道が運行を開始しました。これがタイラー タップであり、後のコットン ベルト ルートの基礎となりました。

ダグラスは依然として投資家への返済ができず、セントルイスの実業家たちとテキサス・アンド・セントルイス鉄道という新しい事業を立ち上げました。テキサス・アンド・セントルイス鉄道は、東部市場とより直接的に接続するために、タイラー・タップをテクサーカナまで延長することになりました。ダグラスは、1879年から1880年までテキサス・アンド・セントルイス鉄道の初代社長を務め、その後、別の鉄道計画に携わりました。

1880 年、ダグラスはテキサス・アンド・ガルフ・ショート・ライン鉄道の初代社長に就任しました。この鉄道は、タイラーとメキシコ湾のサビーン・パスを結ぶ計画でした。同社は、テキサス州ラスクまで線路が通っていた既存の馬車線を購入することで、この計画を短縮しました。ダグラスは 1883 年まで社長を務め、その時点で鉄道の線路は 61 マイルに達していました。

これら3つの鉄道は1890年頃にジェイ・グールドの支配下に入り、コットン・ベルト・ルートまたはセントルイス・サウスウェスタン鉄道として組織された。^[2]

1889年、ダグラスと数人の仲間は小規模な企業、タイラーストリート鉄道会社を設立した。1891年ま​​でに同社は約3マイルの線路と4台のラバ牽引車両を所有していた。この路線は1893年恐慌の犠牲者となり、1894年に廃止されたようだ。^[3]

ダグラスは2度結婚した。最初の妻サリー・スーザン・ホワイトとは1864年3月24日に結婚したが、彼女は1872年8月22日に亡くなった。2人の間には4人の子供が生まれた。2番目の妻アリス・アール・スミスとは1874年7月7日に結婚し、6人の子供が生まれた。彼女は夫より何年も長生きし、1955年6月28日に亡くなった。^[4] 1952年、コットン・ベルト・ルートの社長から、夫が同ルートの創設に貢献したことを記念して、特別な75年勤続ピンが贈られた。

南軍退役軍人の息子達のタイラー支部は彼に敬意を表して名付けられており、^[5]タイラーのダグラス小学校も同様に名付けられている。

Douglas's Texas Battery, CSA (編集: Lucia Rutherford Douglas、テキサス州タイラー: Smith County Historical Society、1966 年、238 ページ) は、主に将来の妻であるサリー ホワイトに宛てたダグラスの手紙をダグラスの娘が編集した集大成です。