ジェームズ・F・ブレイク

ジェームズ・F・ブレイク
ジェームズ・F・ブレイク
生まれる	ジェームズ・フレデリック・ブレイク; 1912年4月14日; アメリカ合衆国アラバマ州モンゴメリー
死亡	2002年3月21日（享年89歳）; 米国アラバマ州モンゴメリー
職業	バス運転手（1943年～1999年）
雇用主	モンゴメリー市バス路線
知られている	バス運転手がローザ・パークスに席を譲るよう命じたが、彼女はそれに従わなかった。最終的にモンゴメリーのバスボイコットにつながった。

ジェームズ・フレデリック・ブレイク（1912年4月14日 - 2002年3月21日）は、アラバマ州モンゴメリーのアメリカ人バス運転手であり、1955年にローザ・パークスが彼に反抗したことで、モンゴメリーバスボイコット運動が引き起こされた。

若いころ

ブレイクは1912年4月14日に生まれ、1943年12月23日にアラバマ州アニストンのフォート・マクレランで陸軍に徴兵された。^[2]

彼は1974年までモンゴメリー・バス・シティ・ラインズのバス運転手として働いていた。引退後はモーニングビュー・バプテスト教会の会員になった。^[3]

ローザ・パークスの逮捕

1955年6月15日、モンゴメリーでバスを運転していたブレイクは、黒人女性のルシール・タイムズが運転する車を道路から追い出そうとした。彼女がモンゴメリーで用事を済ませるために停車すると、彼はバスを道路の向かいに停めて彼女に怒鳴りつけ、両者は罵り合い、喧嘩を始めた。激怒したタイムズ氏は全米黒人地位向上協会（NAACP）とバス会社に連絡したが、返答はなかった。彼女はまた、モンゴメリーとアトランタの新聞社に未公開の手紙を送った。その後6か月間、タイムズ氏はバス停を通り過ぎて待っている黒人の乗客に無料で乗車することを申し出るという形でバス会社に報復した。事実上、タイムズ氏はNAACPとローザ・パークスがバス会社のボイコットを始める6か月前に、バス会社のボイコットを開始した。^[4]

1955年、モンゴメリーの黒人指導者たちは市営バスシステムにおける人種差別に反対する訴訟を起こす準備をしていた。ローザ・パークスは人種隔離を支持するジム・クロウ法に異議を唱える中心人物に選ばれた。^[5]

数年前の1943年、パークスはブレイクが運転するバスに乗った。彼女はバスの前のドアから乗り込み、運賃を払った。席に着こうとすると、ブレイクは彼女に降りて後ろのドアから乗り込むように言った。これは運転手が課している規則だった。しかし、彼女が後ろから乗り込もうと降りると、ブレイクはバスを走り去った。パークスは二度とブレイクと一緒に乗らないと心に誓った。^[6]

ブレイクとパークスは1955年12月1日に再び遭遇した（このときパークスはバスの運転手を確認するのを忘れていた）。そのときブレイクは、白人の乗客のために場所を空けるため、パークスと他の3人の黒人に対し、クリーブランド・アベニュー行きのバス（2857番）の後部に移動するよう命じた。^[7]パークスの説明によると、ブレイクは「みんな気楽にしてくれ、その席を私に譲ってくれ」と言ったという。彼女が拒否すると、ブレイクはまずバス会社に連絡し、上司に電話した。「私は会社に最初に電話した。当然のことだ」とブレイクは後にワシントン・ポスト紙のインタビューで回想している。「上司と電話を切った。彼は『ジム、彼女に警告したか？』と聞いた。私は『警告した』と答えた。すると彼は、今ここに立っているときと同じようにこう言った。『じゃあジム、君がやってくれ。君の権限を使って彼女を降ろしてくれ、分かったか？』そして私はまさにそれをやったのです。」^[3]

パークスは逮捕後、10ドルの罰金と4ドルの訴訟費用（2024年3月12日現在で合計161.11ドル）を科せられた。^[8]その後、ブレイクは警察に連絡し、逮捕状に署名した（市条例第6章第11項では、運転手に人種に基づく座席割り当ての警察権限が与えられている。）^[9]^[10]この逮捕がモンゴメリーバスボイコットの引き金となり、1956年の裁判であるブラウダー対ゲイルにつながり、この裁判に基づき米国地方裁判所はアラバマ州モンゴメリーが位置する管轄区域における交通機関の人種隔離を廃止した。

ブレイクは後にこの出来事について次のようにコメントしている。「私はパークスの女性に職務を遂行する以外何もしようとはしていなかった。彼女は市の規則に違反していたのだから、私は何をすべきだったのか？あのクソったれのバスは満員で、彼女は後ろに下がろうとしなかった。私には命令があった。私には警察権があった。市の運転手なら誰でもそうしていた。それでバスは満員になり、白人男性が乗り込んだ。彼女は彼の席に座った。私は彼女に後ろに下がるように言ったが、彼女は従わなかった。」^[11]

死

ブレイクはバス会社（モンゴメリー・シティ・ラインズは1974年にモンゴメリー地域交通システムとなった）^[12]^{[検証失敗]}でさらに19年間働き続けた。彼は2002年3月に89歳でモンゴメリーの自宅で心臓発作で亡くなった。彼と妻は68年間結婚生活を送っていた。

ローザ・パークスは哀悼の意を表して「彼の家族はきっと彼を惜しむだろう」と述べたと伝えられている。^[13]

参照

モンゴメリーバスボイコットの人々

参考文献

^ マクレラン、ビル (2003 年 4 月 7 日)。「目立った歴史が、目立ったことのない男の人生を覆った」(全文閲覧には料金がかかります)。セントルイス・ポスト・ディスパッチ。p. E1。2009年7 月 27 日閲覧。弁護士はセントルイスで育ち、89 歳で亡くなったジェームズ・フレッド・ブレイクの葬儀に出席するために帰省していた。[...] フレッド・ブレイクは、1955 年 12 月 1 日の運命の日、ローザ・パークスに席を譲るよう命じたバスの運転手だった。
^ 「電子陸軍シリアル番号統合ファイル、約1938～1946年（入隊記録）」。国立公文書記録管理局。 2014年4月9日閲覧。
^ ab Thurber, Jon (2002年3月26日). 「ジェームズ・ブレイク、89歳、運転手がローザ・パークスを逮捕」ロサンゼルス・タイムズ. 2015年11月16日閲覧。
^ ライゼン、クレイ（2021年8月22日）。「モンゴメリーバスボイコット運動の発端となったルシール・タイムズが100歳で死去」ニューヨークタイムズ。p. B6。
^ 「モンゴメリーバスボイコット」。History.com。A +E Networks。2015年11月16日閲覧。
^ ウー、エレイン (2005 年 10 月 25 日)。「彼女は正義の車輪を動かした」。ロサンゼルスタイムズ。2011年7 月 22 日閲覧。バスの運転手がルールを定めた。運転手の中には、黒人の乗客に運賃を支払うために前ドアから乗車させ、座席を探すために後ドアから再度乗車させる者もいた。運が悪ければ、乗客が再び乗車する前にバスは発車してしまうこともあった。
^ Pretzer, William (2005年11月～12月). 「2857の力」. American Heritage . 2010年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
^ 「黒人のバス利用者が市から告訴される」モンゴメリー・アドバタイザー、1955年12月2日。
^ 「モンゴメリー市法典」。IITシカゴ・ケント法律図書館ブログ。2013年2月2日。
^ 「訃報: ジェームズ・F・ブレイク」。ガーディアン。2002年3月27日。
^ 「About」。Montgomery Transit – The M。 2016年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月14日閲覧。
^ サーバー、ジョン（2002年3月26日）。「ジェームズ・ブレイク、89歳、運転手がローザ・パークスを逮捕」ロサンゼルス・タイムズ。 2023年2月5日閲覧。死亡記事では、パークスがデトロイトのローザ・アンド・レイモンド・パークス自己啓発研究所を通じてブレイクの家族に哀悼の意を表したとも記されている。「彼の家族はきっと彼を惜しむだろう」とパークスはメッセージで述べたと報じられている。

[1] マクレラン、ビル (2003 年 4 月 7 日)。「目立った歴史が、目立ったことのない男の人生を覆った」(全文閲覧には料金がかかります)。セントルイス・ポスト・ディスパッチ。p. E1。2009年7 月 27 日閲覧。弁護士はセントルイスで育ち、89 歳で亡くなったジェームズ・フレッド・ブレイクの葬儀に出席するために帰省していた。[...] フレッド・ブレイクは、1955 年 12 月 1 日の運命の日、ローザ・パークスに席を譲るよう命じたバスの運転手だった。

[2] 「電子陸軍シリアル番号統合ファイル、約1938～1946年（入隊記録）」。国立公文書記録管理局。 2014年4月9日閲覧。

[James_Blake-3] Thurber, Jon (2002年3月26日). 「ジェームズ・ブレイク、89歳、運転手がローザ・パークスを逮捕」ロサンゼルス・タイムズ. 2015年11月16日閲覧。

[4] ライゼン、クレイ（2021年8月22日）。「モンゴメリーバスボイコット運動の発端となったルシール・タイムズが100歳で死去」ニューヨークタイムズ。p. B6。

[History.com_Staff-5] 「モンゴメリーバスボイコット」。History.com。A +E Networks。2015年11月16日閲覧。

[6] ウー、エレイン (2005 年 10 月 25 日)。「彼女は正義の車輪を動かした」。ロサンゼルスタイムズ。2011年7 月 22 日閲覧。バスの運転手がルールを定めた。運転手の中には、黒人の乗客に運賃を支払うために前ドアから乗車させ、座席を探すために後ドアから再度乗車させる者もいた。運が悪ければ、乗客が再び乗車する前にバスは発車してしまうこともあった。

[7] Pretzer, William (2005年11月～12月). 「2857の力」. American Heritage . 2010年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[inflation-US-8] 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。

[9] 「黒人のバス利用者が市から告訴される」モンゴメリー・アドバタイザー、1955年12月2日。

[10] 「モンゴメリー市法典」。IITシカゴ・ケント法律図書館ブログ。2013年2月2日。

[11] 「訃報: ジェームズ・F・ブレイク」。ガーディアン。2002年3月27日。

[12] 「About」。Montgomery Transit – The M。 2016年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月14日閲覧。

[13] サーバー、ジョン（2002年3月26日）。「ジェームズ・ブレイク、89歳、運転手がローザ・パークスを逮捕」ロサンゼルス・タイムズ。 2023年2月5日閲覧。死亡記事では、パークスがデトロイトのローザ・アンド・レイモンド・パークス自己啓発研究所を通じてブレイクの家族に哀悼の意を表したとも記されている。「彼の家族はきっと彼を惜しむだろう」とパークスはメッセージで述べたと報じられている。