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第400戦闘航空団（JG 400）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の 戦闘機部隊である。JG 400は1944年2月1日にブランディスで編成され、メッサーシュミットMe 163ロケット戦闘機のみを運用する司令部を有していた。これは、歴史上、ロケット推進戦闘機を戦時中に積極的に運用した唯一の軍用航空部隊である。
JG 54のヴォルフガング シュペーテ少佐は、ドイツ北部のバート ツヴィッシェンアーンにある実験飛行部隊エルプロブングスコマンド 16に編入され、そこでメッサーシュミット Me 163 コメットの開発と戦術テストが行われていました。
Me 163Bが1944年7月に運用開始されると、シュペーテは正式に編成されたJG 400の指揮官に任命された。JG 400は最終的に、Me 163を実戦で使用した唯一の最前線部隊となった。
コメートは上昇速度が非常に速く、航続距離も限られていたため、ドイツ空軍は連合軍の爆撃機編隊を目標地点へ向かう途中で迎撃するため、コメートの各飛行隊をドイツ国内の戦略的な地点に配置することを計画していた。第400戦闘航空団は当初オランダのフェンローに拠点を置いていたが、後にドイツのライプツィヒ近郊のブランディスに移った。
Me 163B-1a戦闘機は1944年8月6日に初めて実戦投入され、2機のMe 163が第352戦闘航空群のノースアメリカンP-51マスタング3機を撃墜したと伝えられている。JG 400は1944年8月16日にボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機編隊を初めて迎撃した。ハルトムート・リル中尉はB-17と交戦したが、第359戦闘航空群のP-51 2機によって撃墜され死亡した。
1944年8月24日、数機のB-17が攻撃を受け、ジークフリート・シューベルト曹長はB-17を2機撃墜したと主張した（もう1機は他のパイロットが撃墜したと主張した）。彼の僚機もB-17を1機撃墜した。コメート1機は爆撃機の銃手によって撃墜された。
9月11日、7機の航空機がアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の爆撃機編隊を攻撃し、3機のB-17を撃墜したと主張された。10月7日には2機のB-17を撃墜したと主張されたが、さらに2機のコメートが失われた。9月24日までにJG 400は11機の使用可能なMe 163を保有していたが、操縦できる熟練パイロットが不足していた。コメートは同月中に5日間作戦飛行を行ったが、ロケット戦闘機の投入数が最も多かったのは9月28日で、9機が投入された。同月、揮発性推進剤を生産する2つの主要工場が爆撃で深刻な被害を受け、その結果生じた推進剤不足は戦争の残りの期間、JG 400の活動を阻害することになった。[ 1 ]
すぐに戦術が開発された。典型的な戦術は、爆撃機編隊の中を高度40,000フィート（12,000メートル）まで高速で上昇し、その後再び編隊の中を急降下するというものだった。理論的には、これによりパイロットは30ミリ機関砲を数回連射してから、基地の飛行場へ滑空して戻るという機会を2回得ることができた。
連合軍の戦闘機編隊は、コメートに対して様々な対策を講じた。まず、極めて短い航続距離がすぐに指摘され、滑空状態に入ると護衛戦闘機に対して非常に脆弱であることが分かった。ブランディスはすぐにJG 400の本拠地飛行場であることが判明し、機銃掃射によって作戦は制限された。
JG 400のパイロットは、航空機の推進システムの固有の化学的不安定性と自己着火性燃料/酸化剤の組み合わせ以外にも、多くの戦術的問題に直面していた。このような高速で接近する際に、砲を正確に照準して発射することは非常に困難であることが判明した。いくつかの解決策が試され、最も革新的なのは、8門の50mm迫撃砲を上向きに発射する砲台を搭載することだった。迫撃砲は、航空機上面の光電セルからの信号によって発射された。コメートが爆撃機の下を通過すると、上空の航空機の影が光電セルを作動させ、迫撃砲弾が発射された。調査によると、この方式は戦闘で一度だけ使用され、伝えられるところによれば、イギリス空軍（RAF）のハンドレー・ページ・ハリファックス爆撃機を破壊したという。
300機以上のMe 163が生産されたにもかかわらず（燃料増量型のMe 163Cも少数生産された）、終戦までにJG 400に記録された撃墜数はわずか9機で、14機のコメートが様々な原因（主に墜落や事故）で失われた。
I./JG 400 は 1945 年 4 月にブランディスで解散し、II. Gruppe はフーズムで解散した。