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アイアングレー | |
|---|---|
 アイアングレイ駅跡 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ダンスコア、ダンフリース・アンド・ガロウェイ 、スコットランド |
| グリッド参照 | NX917803 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | ケアンバレー軽便鉄道 |
| 事前グループ化 | グラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1905年3月1日 | オープン |
| 1943年5月3日 | 乗客立ち入り禁止 |
| 1949年7月4日 | 貨物は運休中 |
アイアングレイは、ダンフリースから続くケアンバレー軽便鉄道の支線の主要駅の一つであった。この駅はダンフリース・アンド・ガロウェーの田舎の地域にサービスを提供していた。この路線は第二次世界大戦中は旅客の立ち入りが禁止されていた。[1]ケアンバレージャンクションは東にあった。
歴史
CVRは名目上は独立していたが、実際はグラスゴー・アンド・サウス・ウェスタン鉄道によって管理されていた。[2]この路線は第二次世界大戦中の1943年5月3日に旅客営業を停止し[1]、1949年7月4日に貨物営業を停止し[3]、1953年に線路は撤去された。
駅舎は赤レンガで建てられ、クリーム色に塗られたポスターボードとチョコレート色のフレームが付いており、建設費は212ポンドであった。正面の増築部分は赤いタイルで覆われ、メインの屋根も同様であった。切符売り場と待合室が設けられた。[4]駅長の家が提供された。これは会社が設計したもので、中央の煙突で切り取られたピラミッド型の屋根が特徴であった。[4]駅舎は1949年までに取り壊された。 [4]駅長の家は個人住宅として現存している。
1911年にアイアングレイで事故が発生し、旅客列車が待避線に停車していた貨物列車に衝突した。重傷者は出なかった。[5] 1936年以降、路線は「蒸気機関車1台」の原則で運行されていたため待避線は不要となり、待避線は撤去されたが、信号所はそのまま残された。[6]遮断機付きの踏切が近くにあり、信号と連動していたため、道路交通に対して遮断機が閉じられない限り、列車は駅に進入できなかった。[7]電気式地上円板信号機が、側線から本線への列車の移動を制御した。[8]
列車は「ロック・アンド・ブロック」システムによって制御され、列車は単線上の踏み板を操作してブロック計器と連動した。[2]
参照
参考文献
- 注記
- ^ ab Awdry、64ページ
- ^ ab サンダース、50ページ
- ^ トーマス、203ページ
- ^ abc カークパトリック、21ページ
- ^ カークパトリック、49ページ
- ^ カークパトリック、69ページ
- ^ カークパトリック、91ページ
- ^ カークパトリック、89ページ
- 出典
- オードリー、クリストファー(1990)。英国鉄道会社百科事典。スパークフォード: パトリック・スティーブンス社。ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- カークパトリック、イアン（2000年）。ケアンバレー軽便鉄道。ウスク：オークウッドプレス。ISBN 0-85361-567-5。
- サンダース、キース、ホジンズ、ダグラス (1995)。英国鉄道。過去と現在 南西スコットランド。第 19 号。ISBN 1-85895-074-0。
- デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス&ホワイトハウス、パトリック (1993)。スコットランド鉄道のロマンス。ニュートン・アボット: デイヴィッド・セント・ジョン・トーマス。ISBN 0-946537-89-5。
55°06′22″N 3°41′54″W / 55.1060°N 3.6983°W / 55.1060; -3.6983