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車両のインターネット（IoV）は、センサー、ソフトウェア、およびそれらの仲介技術を備えた車両のネットワークであり、合意された標準に従ってインターネットを介して接続およびデータ交換することを目的としています。 [1] [2] IoVは、車両アドホックネットワーク（「VANET」、車両と路側システム間の通信に使用されるモバイルアドホックネットワークのカテゴリ）から進化し、[3]最終的には「自律走行車のインターネット」に進化すると予想されています。[4] IoVは、自律、接続、電動、共有（ACES）の将来のモビリティを実現する要因の1つになると予想されています。[5]
製品カテゴリーとしての道路車両は、リアルタイム分析から汎用 センサー、組み込みシステムまで、数多くの技術カテゴリーに依存しています。これらが調和して動作するために、IoVエコシステムは、ネットワーク内の複数の処理ユニットに計算負荷を分散する最新のインフラストラクチャとアーキテクチャに依存しています。[6]消費者市場では、IoVテクノロジーはスマートシティや自動運転車の議論で最もよく言及されています。[7]これらのアーキテクチャの多くは、その機能をオープンソースのソフトウェアとシステムに依存しています。[8]たとえば、スバルの車両インフォテインメントプラットフォームは、ドライバーの覚醒を検知し、休憩のために路肩に停車するよう警告を鳴らすことができます。[9]
実際のユーザー/消費者の体験を、それらのユーザー/消費者がアクセスまたは制御できないネットワークに接続する他のインターネットと同様に、特にプライバシーとセキュリティの分野で、IoVの成長に内在するリスクに関する懸念が高まっており、その結果、業界と政府はこれらの懸念に対処するために、国際標準とリアルタイム分析の方法の開発を含む動きを始めています。[10]これらは、Linux FoundationのELISA（Enabling Linux In Safety Applications）、電気電子技術者協会（IEEE ）のコネクテッドビークルイニシアチブ、セルラー通信産業協会（ CTIA ）のコネクテッドカーワーキンググループなどの組織から注目を集めています。[8]
参照
参考文献
- ^ Lee, Eun-Kyu; Gerla, Mario; Pau, Giovanni; Lee, Uichin; Lim, Jae-Han (2016 年 9 月). 「車両のインターネット: インテリジェントグリッドから自律走行車および車両フォグまで」. International Journal of Distributed Sensor Networks . 12 (9): 155014771666550. doi : 10.1177/1550147716665500 . hdl : 11585/617668 .
- ^ Khelifi, Adel; Abu Talib, Manar; Nouichi, Douae ; Eltawil, Mohamed Salah (2019). 「車両のインターネット分野におけるオープンソースソフトウェアの効率的な展開に向けて」。Arabian Journal for Science and Engineering。44 ( 2019): 8939–8961。doi :10.1007/s13369-019-03870-2。S2CID 164632020。2020年12月27日閲覧。
- ^ Sakiz, Fatih; Sen, Sevil ( 2017年 6 月)。「インテリジェント交通システムに対する攻撃と検出メカニズムの調査: VANET と IoV」。Ad Hoc Networks 61 : 33–50。doi :10.1016/j.adhoc.2017.03.006。
- ^ Gerla, M.; Lee, E.; Pau, G.; Lee, U. (2014 年 3 月)。「車両のインターネット: インテリジェント グリッドから自律走行車および車両クラウドへ」(PDF)。2014 IEEE World Forum on Internet of Things (WF-IoT) (PDF)。pp. 241–246。doi : 10.1109 / WF -IoT.2014.6803166。ISBN 978-1-4799-3459-1. S2CID 206866025。
- ^ Hamid、Umar Zakir Abdul、他 (2019)。「自律走行車のスマートハイウェイの実装を促進するための車両インターネット (IoV) アプリケーション: 調査」。モノのインターネットのパフォーマンス。EAI/Springer コミュニケーションとコンピューティングのイノベーション。pp. 137–157。doi : 10.1007 / 978-3-319-93557-7_9。ISBN 978-3-319-93556-0. S2CID 69362954 . 2022年1月14日閲覧。
- ^ Nahri, Mohamed; Boulmakoul, Azedine; Karim, Lamia; Lbath, Ahmed (2018). 「リアルタイム交通データ分析のためのIoV分散アーキテクチャ」Procedia Computer Science . 130 :480–487. doi : 10.1016/j.procs.2018.04.055 .
- ^ マグララス、レアンドロス;アル・バヤッティ、アリ。彼、英。ワーグナー、イザベル。ヘルゲ、ヤニッケ（2016年2月6日）。 「スマートシティのための車両のソーシャルインターネット」。センサーおよびアクチュエーター ネットワークのジャーナル。5 (1): 3.土井: 10.3390/jsan5010003。hdl : 2086/12656。
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- ^ Takahashi, Dean (2020年2月9日). 「スバル レガシィ 2020 レビュー: 居眠り運転や注意散漫運転を検知するセンサー」VentureBeat . 2020年12月27日閲覧。
- ^ Ahmadian, Amir Shayan; Peldszus, Sven; Ramadan, Qusai; Jürjens, Jan (2017 年 8 月 21 日)。「CARiSMA によるモデルベースのプライバシーとセキュリティの分析」。2017年第 11 回ソフトウェア エンジニアリングの基礎に関する合同会議の議事録。pp . 989–993。doi : 10.1145 /3106237.3122823。ISBN 9781450351058.S2CID 28115555 。