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| N-245 | |
|---|---|
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| インドネシア航空宇宙N-245のモデル | |
| 役割 | 軽量ユーティリティ輸送 |
| メーカー | インドネシア航空宇宙 |
| 状態 | 開発中 |
| 開発元 | カーサ/IPTN CN-235 |
インドネシア航空N-245は、インドネシア航空宇宙が開発中のインドネシアのターボプロップ旅客機である。CASA /IPTN CN-235の改良型であるN-245は、CN-235よりも乗客定員が多く、運航コストが低い設計となっている。N-245は機体が長く、エンジンタイプが新しく、T字型尾翼を持ち、ランプドアがない。[1]
設計と開発
ジョコ・ウィドド大統領は2014年10月20日に就任すると、インドネシア経済を活性化させるため、1998年にキャンセルされていたN-250を含む複数のインドネシア航空機の復活を命じた。N -219航空機の復活が成功した後、インドネシア航空宇宙会社は改良された大型航空機の製造を決定し、N-219の後継機として50席のターボプロップ旅客機であるN-245を選択した。この旅客機は、インドネシアが独立した1945年にちなんで、「'45の精神」を意味するN-245と名付けられた。N-245の生産プログラムは2016年に始まりました。インドネシア航空宇宙会社はまた、N-245とN-219の70席バージョンであるN-270を生産する意向を表明した。[2]
設計段階は2017年に開始され、最初のN-245は2020年までに完成する予定だった。インドネシア政府はこの航空機の開発に総額4,400万ドルを提供することを約束した。[3]
2016年12月8日、インドネシア工業省は、N-245とRAI R-80 （インドネシア航空宇宙社が製造するN-250をベースに開発された別のターボプロップ機）を戦略的国家プロジェクトに指定すべきとの見解を示した。[4] 2017年2月10日、N-245とR-80がプロジェクトリストに追加された。この決定により、政府は両機の開発を優先し、生産スケジュールを加速し、両機とも2019年には初飛行が可能になると述べた。[5]
2017年7月、インドネシア航空宇宙はトルコ航空宇宙産業（TAI）とN-245およびN-219の開発で協力する契約を締結したと発表した。枠組み協定に基づき、両組織は技術面とマーケティングイニシアチブで協力する。[6]この協力により、N-245を軽量輸送用に設計された航空機から費用対効果の高い通勤用航空機に転換することが期待される。最初の報告書では、TAIがN-245の概念設計活動に関与していると言及されていた。[7]
参照
参考文献
- ^ “ランカンガン・ペサワット N245 ディリリス PT DI – イニラは N250 の生まれ変わりを歌った?”. 2016 年 10 月 4 日。
- ^ ヌルマタリ、アヴィティア。 「ウサイ N219、PTDI ケンバンカン ペサワット カパシタス 50 オラン」。デティック。2017 年3 月 2 日に取得。
- ^ “ペメリンタ・アカン・ダナイ Rp 600 ミリアル・プロエック・ペンブアタン「アディク」ペサワット N250”.デティックファイナンス。
- ^ ラックマン、ファドリー・ファウジ。 「Pesawat N245 dan R80 Buatan Lokal Diusulkan Jadi Proyek Strategis Nasional」。デティックファイナンス。
- ^ チャンドラ、アルダン・アディ。 「ペサワット N245 ダン R80 マスク プロイェック ストラテジス ナショナル ジョコウィ」。デティックファイナンス。
- ^ 「インドネシアとトルコの航空会社、N245通勤機で協力することに合意」quwa.org 2017年7月11日2018年6月8日閲覧。
- ^ 「トルコ航空宇宙産業、インドネシアの50人乗り航空機、UAVプロジェクトに参加へ」www.defenseworld.net . 2018年6月8日閲覧。
外部リンク
- Menristek: インドネシア Produksi Pesawat N219 パッド 2014