ISS推進モジュール

ISS推進モジュールは、ズヴェズダサービスモジュールとプログレス宇宙船によって実行される機能のバックアップとして提案されました。誘導、ナビゲーション、制御、推進などの重要なISS機能は、ロシア（ズヴェズダとプログレス）とヨーロッパ（ATV）の宇宙船によってのみ提供されています。^{[1]推進モジュールは、ズヴェズダサービスモジュールが国際宇宙}ステーションで利用できない場合（打ち上げ失敗など）に、ISSの高度維持と再ブースト、デブリ回避操作、姿勢制御、推進剤供給を行うために必要でした。ズヴェズダが利用できなかった場合は、最初は暫定制御モジュールが使用されていました。暫定制御モジュールの寿命は3年しかなかったため、推進モジュールが必要になりました。

ISS は、高度維持、デブリ回避、姿勢制御のために、毎年平均 7,000 kg の推進剤を必要とします。推進モジュールは、供給が中断された場合に備えて、ISS の軌道寿命の 1 年間分の予備推進剤を提供します。推進モジュールは、ISS の ユニティ ノードに取り付けられます。

ISS の年間平均 7,000 kg の推進剤需要を満たすには、複数の補給機が必要です。当時の計画では、年間 6 機の Progress M1 宇宙船がこの需要を満たしていました。

推進モジュールは9808kgの燃料を保持する。プログレスMは1100kg、プログレスM1は1950kgを保持する。ESA ATVは4,000kgを保持する。キャンセルされた米国の暫定制御モジュールは5000kgの燃料を保持する。シャトルオービターのISS汎用再ブーストには232kgの燃料が利用可能だった。オービターマックスの再ブーストミッションには1626kgの再ブースト燃料が利用可能だった。 ザーリャFGB [ロシア語: ФГБ - Функциональный Грузовой Блок、英語: Functional (or Operational) Cargo Block (or Module)] は5,500kgを保持し、ズヴェズダサービスモジュールは860kgを保持するが、ザーリャとズヴェズダのメインスラスタは寿命が限られているため、通常は予備として保持することが好まれる。

推進モジュールは、サービス モジュールが利用できない場合のバックアップ プランの一部であるほか、ステーション用のアメリカ所有の推進システムとして計画され、後期に追加される予定でした。しかし、当初の設計は予算超過で遅れていました。代替設計である「ノード X」設計は、ノード2または3用に不適切に製造された船体を基に構築され、その後提案され、暫定的に計画に含まれていました。この設計では、宇宙でのタンク間の推進剤の移送の問題を回避するために、シャトルの貨物室で上下に運んで交換できる 2 つの取り外し可能な燃料モジュールが採用されていました。その後、このモジュールは計画から削除され、ステーションは再ブーストのために ATV とプログレス宇宙船に頼る必要が生じました。さらに、シャトルの退役に伴い、推進モジュールのさらなる再設計が必要になったでしょう。

• ノード4

• 「宇宙ステーション：ステーションの構成要素」ヒューストン公共テレビジョン。1999年。 2009年4月5日閲覧。

• 国際宇宙ステーション
• 1999年のNASAの推進モジュールを使ったISSの軌道離脱計画