IIT ボンベイ レーシング

IIT ボンベイ レーシング

フルネーム	IIT ボンベイ レーシング
ベース	ムンバイ、インド 19°08′.24″N 72°54′47.88″E / 19.1334000°N 72.9133000°E / 19.1334000; 72.9133000
教員アドバイザー	サンディープ・アナンド教授
チームリーダー	ヴァルン・パタク
Webサイト	詳しくはこちら
フェイスブック	www.facebook.com/iitbracing/
ツイッター	www.twitter.com/iitb_racing
インスタグラム	www.instagram.com/iitbombayracing
2016 フォーミュラ スチューデント イギリス
車名	エボK
シャーシ	鋼管スペースフレーム
パワートレイン	40kW @ 4770 rpm 80Nm @ 4770 rpm
バッテリー	95S1P 7.72 kWh LiPo バッテリー、最大 400 V、最大 400 A。
タイヤ	フージャー 20.5 x 7.5 x 13
学生フォーミュラ世界選手権
デビュー	2008 フォーミュラ スチューデント ミシガン
最新のレース	2019 フォーミュラ スチューデント イギリス
出場した競技	7x FS UK 3x BAJA SAE INDIA 1x FSAE Michigan

IITボンベイ・レーシング^{[1]は、2007年から}インド工科大学ボンベイ校を拠点とするインドの学生フォーミュラチームです。チームは70名のメンバーで構成され、革新的なフォーミュラスタイルのレースカーを考案、設計、製造し、国際学生フォーミュライベントに出場することを目指しています。

IITボンベイ・レーシングは、2008年にミシガン学生フォーミュラ大会にエントリーカー「ヴァーユ」でデビューし、このイベントに参加する唯一のインドチームとなった。翌年、チームはシルバーストーン・サーキットで開催された2009年の学生フォーミュラ大会UKにエントリーカー「アグニ」^{[2]で参加し、}学生フォーミュラ大会UKでアジア勢第2位の成績を収めた。また、チームはインドの参加チームの中で最高得点を獲得し、コストイベントでも第2位となった。

2012年、IITボンベイレーシングは軽量持続可能性で1位を獲得したプリトヴィ3.0を開発し、ピタムプールで開催されたバハSAEインディアイベントで同業者から最優秀車賞を受賞しました。同年には、インド初の学生が設計した電気レーシング車両であるEVo 1.0 ^[3]も発売されました。

2012 年以来、チームはデザインと性能の大きな飛躍を遂げた 7 台の電気自動車を発売してきました。最近では、IIT ボンベイ レーシングの 7 台目の電気レースカー EvoK が、2019 年の Formula Student UK に参加しました。

IIT ボンベイ レーシング チームは、電気レースカーを開発するインドの一流チームとしてユニークなチームです。チームは、「持続可能な技術と革新に焦点を当てて、インドの電気自動車に革命を起こす」という共通のビジョンによって推進されています。インドに電気自動車技術をもたらすことは、過去 5 年間のチームの目標でした。チームは競技以外にも、インド社会における電気自動車技術の認知度を高めるために活動してきました。これにより、多くのインドのFSAEチームが独自の電気自動車を開発することができました。チームは今後も電気自動車の威力を証明し続けます。

ヴァーユ^[4]はIITボンベイレーシングが製作した最初の車である。ヴァーユは2008年にFSAEミシガンに参加した。この大会に参加した唯一のインドチームだった。チームは大会で忍耐賞と最優秀新人賞を受賞した。

Agni は、2009 年に英国シルバーストーン サーキットで開催されたFSAE UKに参加しました。FSUK 大会ではアジア勢で 2 番目に優れた成績を収めました。チームは参加したインド チームの中で最高得点を獲得し、コスト イベントで 2 位、ビジネス プレゼンテーション イベントで 9 位を獲得しました。

Prithvi 2.0 は、ピタンプールで開催された 2009 年のBaja SAE India 競技会における IIT Bombay Racing の 2 番目のエントリーでした。この車両は、競技会で最軽量かつ最速の車両として、Raftar 賞 1 Lakhs INR を獲得しました。

Prithvi 3.0 は、ピタンプールで開催された 2012 年Baja SAE India 大会における IIT Bombay Racing の 3 番目のエントリーでした。Prithvi 3.0 は、軽量持続可能性部門で 1 位を獲得したほか、同業者から最優秀車賞も受賞しました。

IITボンベイレーシングは、プリトヴィ3.0と同じ2012年にEVo 1.0 ^[5]を発売した。インド初の電気自動車レースカーであり、インドのレーシング史上画期的な出来事であった。

EVo 2.0は、IITボンベイレーシングが開発した2台目の電気レースカーとして^{[6] 、} FSAE UK 2013に参加しました。EVo 2.0は、電動ディファレンシャルを実装した最初のインド製レースカーでした。チームは120チーム中54位という総合順位を達成し、インドのチームの中でトップとなりました。EVo 2.0は、すべての安全チェックを完了し、競技のダイナミックイベントに参加した最初のインド製車でした。

EVo 3.0は、IITボンベイレーシングが開発した3台目の電気レースカーとして^{[7] 、} FSAE UK 2014に参加しました。EVo 3.0は、すべての静的および動的イベントを完了した最初のインドのFSカーでした。また、耐久イベントに出場する最初のインドのFSカーでもありました。EVo 3.0は、イベントに参加した33台の電気自動車の中で15位を獲得しました。チームはまた、毎年2つの英国以外のチームにのみ与えられる3000ポンドの フォーミュラ学生賞を獲得しました。

EVo 4.0 ^[8]は、IITボンベイレーシングが開発した4台連続の電気レースカーとして、FSAE UK 2015に参加しました。IITボンベイレーシングは、アルミニウムハニカムモノコックシャーシを製造しましたが、これはインドのチームとしては初めての偉業でした。チームは、毎年2つの英国外チームにのみ与えられる3000ポンドのフォーミュラ学生賞を獲得しました。

IITボンベイレーシングが開発した5台目の電気レースカーであるOrca ^{[9] [10]が、} FSAE UK 2016に参加しました。IITボンベイレーシングは、 IITボンベイの学生チームによって初めて社内でカーボンファイバー製の車体を製作しました。チームは、毎年英国外の2チームにのみ与えられるフォーミュラ学生賞3000ポンドを3回連続で獲得しました。このイベントでは、チームはすべての静的イベントを完了し、耐久イベントに参加しました。

• http://indianexpress.com/article/education/iit-b-india-fastest-electric-racing-car-orca-2825209/
• https://www.youtube.com/watch?v=WMRcTdSIw0w
• http://www.insightiitb.org/2016/full-throttle/
• http://www.insightiitb.org/2015/iitb-racings-performance-at-formula-student-15/
• http://www.autocarpro.in/news-national/iit-bombay-develops-fifth-electric-racecar-compete-formula-student-uk-20025
• http://www.dailyo.in/technology/iit-bombay-racing-formula-electric-car-student-tech-fests/story/1/11449.html
• http://www.thehindu.com/news/cities/mumbai/iit-bombay-team-unveils-electric-racing-car/article7216205.ece