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エンジン圧力比（EPR ）はジェットエンジン全体の圧力比であり、推進ノズルの出口での全圧力をコンプレッサーの入口での全圧力で割った比として測定されます。[1]
ジェットエンジンは推力の指標としてEPRまたはコンプレッサー/ファンRPMを使用します。[2] EPRを使用する場合、圧力はコンプレッサーの前とタービンの後ろで測定されます。
統合エンジン圧力比
統合エンジン圧力比（IEPR）は、一部のターボファンで使用される比率で、ファンの排気総圧力とコンプレッサーの入口総圧力を加算するものです。コンプレッサーの入口圧力がP0で、ファンの排気総圧力がP1の場合、統合エンジン圧力比はP1 /P0になります。[3]
IEPR はロールスロイス RB211独自のエンジンインジケーターシステムです。
参照
参考文献
- ^ グレン研究センター (NASA). 「圧力変化 - EPR」 . 2015年1月2日閲覧。
- ^ 「エンジン圧力比 (EPR)」。code7700.com。2014年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「統合エンジン圧力比」。aviation_dictionary.en-academic.com 。 2023年6月7日閲覧。
- ボーイング社のエンジン推力制御システム、米国特許 4248042 には、EPR または IEPR のどちらが推力のより優れた指標であるかに関するボーイング社の議論が含まれています。
外部リンク
- 圧力変動 EPR - NASA アニメーション