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| 会社種別 | 限定 |
|---|---|
| 業界 | 航空 |
| 前任者 | スカイキャットグループ株式会社 |
| 設立 | 2007年 |
| 創設者 | ロジャー・ムンク |
| 本部 | アンプスヒル ロード、ベッドフォード 、 |
サービスエリア | 全世界 |
主要人物 | サム・マクロード（会長） トム・グランディ（最高経営責任者） |
| 製品 | エアランダー10 |
| Webサイト | 詳しくはこちら |
ハイブリッド・エア・ビークルズ（HAV）リミテッドは、イギリスの有限会社であり、ハイブリッド飛行船のイギリス製造会社ですが、2017年11月に最後のデモ機が墜落して以来、ハイブリッド飛行船は製造されていません。これらの航空機は、空気力学と空気より軽い（LTA）技術の両方を使用して揚力を発生させ、車両が数週間空中に留まることを可能にします。[1]
同社は HAV 3 技術実証機を開発した。これにより、ノースロップ グラマンを主契約者として米陸軍 LEMV 契約を獲得し、HAV 304 が誕生した。LEMV プロジェクトの終了後、HAV 304 は Airlander 10 として再建された。これは当時飛行していた最大の航空機だった。Airlander 10 は 2016 年に 1 つの事故で損傷し、その後 2017 年にマストで別の事故が発生した後に廃棄された。同社は再建しないと表明している。
歴史
起源
HAV は、英国で飛行船技術を買収し開発する一連の企業の中で最新の企業です。Aerospace Developments は 1971 年に設立され、それ以来、同社の資産は Airship Developments、Airship Industries、Westinghouse Airships、Airship Technologies、Advanced Technologies Group (ATG) などの企業を経て、HAV の直前の SkyCat グループも 2007 年に倒産しました。
この期間中に数多くの飛行船とハイブリッドが建造されました。
多胴飛行船
ハイブリッド・エア・ビークルズは、2007年にロジャー・ムンク（ジェフリー・ロジャー・ムンク、1947年 - 2010年）によって設立されました。[2]同社はスカイキャット・グループの資産を買収し、英国ベッドフォードシャー州カーディントン飛行場に拠点を置きました。
同社はHAV 3技術実証機を開発した。ノースロップ・グラマン（NGC）を主契約者とし、2009年に米陸軍から5億ドルの長期滞空型多目的情報機（LEMV）開発契約を獲得し、2009年から2013年初頭にかけて納入された。ハイブリッド・エア・ビークルズはLEMVプロジェクト用のHAV 304航空機の設計、開発、製造を行い、NGCは主契約者およびセンサーシステムインテグレーターを務めた。[3] 2012年8月7日、ニュージャージー州レイクハーストで90分間の試験飛行が成功した。[4] LEMVプロジェクトは2013年2月に中止された。[5]
ハイブリッド・エア・ビークルズはこの機会を利用して機体と関連資材を買い戻し、英国に返却して民間のエアランダー10に改造した。[6] [7] 2014年にカーディントンで公開された。世界最大の航空機と報じられた。[7] [8]
投資家の一人であるヘビーメタル歌手で商業パイロットのブルース・ディキンソンは、無着陸で世界を2周する計画を発表した。[9]
航空機
HAV-3
HAV-3機は、スカイキャットのコンセプトに基づいた全長50フィート（15メートル）の遠隔操作式スケールデモンストレーターでした。[10]
G-OHAV（会社シリアル番号HAV-3/001）として登録され、 2008年に製造されました。[11]初飛行は2008年9月にカーディントン飛行場で行われました。[12]
2010年にLEMV契約を受諾して退役した。[13]
HAV-304 LEMVとエアランダー10
HAV 304 は、米国軍のLEMVプロジェクト用に開発されました。
LEMVプロジェクトの中止後、HAVはHAV 304を買い戻して英国に返却し、民間用に改造してエアランダー10とした。エアランダー10は全長92メートル（302フィート）、全幅44メートル（144フィート）、全高26メートル（85フィート）である。エアランダー10は2016年8月24日、ベッドフォードシャーのカーディントン飛行場での2回目の試験飛行中に機首を下げて着陸し、コックピットに損傷を与えた。[14]修理は翌年の2月までに完了し、[15]エアランダーは2017年5月10日に飛行試験プログラムを再開した。[16] 2017年11月18日、飛行船は強風で係留装置から外れ、地面に落下した。[17]この事故後、機体は廃棄された。[18]
エアランダー50
エアランダー50は、50トンの積載量を持つ大型輸送機の提案である。[19] [20]
参考文献
- ^ 空に革命を起こす新しい乗り物、BBC、2011年1月4日
- ^ 「ジェフリー・ロジャー・ムンク 1947–2010」。英国航空協会の投稿からの抜粋。ハイブリッド航空機。2011年12月17日閲覧。
- ^ 「米軍向け巨大新型飛行船：英国で設計」The Register。
- ^ サービス、陸軍ニュース。「陸軍の長期耐久型多情報収集機航空機の初飛行テストが成功 | 記事 | アメリカ陸軍」www.army.mil 。 2016年3月30日閲覧。
- ^ 「米軍、LEMV飛行船プロジェクトを中止」www.gizmag.com . 2016年3月30日閲覧。
- ^ 「陸軍、戦場スパイ船プロジェクトから気をそらす」ロサンゼルス・タイムズ。 2016年3月30日閲覧。
- ^ ウェストコット、リチャード（2014年2月28日）。「英国で世界最長の航空機が披露される」BBC。
- ^ カーター、クレア（2014年2月28日）。「世界最大の航空機が発表され、『ゲームチェンジャー』と称賛される」デイリー・テレグラフ。2014年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月1日閲覧。
- ^ グローバー、サミ（2014年3月20日）「アイアン・メイデンのリードシンガーがハイブリッド飛行船で世界一周」マザーネイチャーネットワーク
- ^ Harrod, Horatia (2010 年 8 月 4 日)。「飛行船: 第二の時代」 – www.telegraph.co.uk より。
- ^ GINFO 登録履歴、民間航空局、2014 年 4 月 17 日、2014 年4 月 18 日閲覧
- ^ ガブリエル・アレクサンダー・コウリー（編）『Airship Technology』、ケンブリッジ大学出版局、2012年、ISBN 978-1-107-01970-6（p. 471）
- ^ 「ノースロップ、5億1,700万ドルの受注でハイブリッド飛行船復活競争に勝利」 Flight Global、2010年6月14日。
- ^ デイヴィス、キャロライン（2016年8月24日）。「ベッドフォードシャーで世界最大の航空機墜落」ガーディアン。
- ^ 「Airlander が修理され、ほぼ飛行可能: HAV」 www.flightglobal.com. 2017 年 2 月 10 日。
- ^ 「世界最大の航空機が重要なテスト飛行に成功」NBCニュース。
- ^ バスビー、マサ（2017年11月18日）。「英国で巨大飛行船が墜落」ガーディアン。 2017年11月18日閲覧。
- ^ 「世界最長の航空機が崩壊」BBCニュース。2017年11月18日。 2017年11月18日閲覧。
- ^ カーター、クレア（2014年2月28日）。「世界最大の航空機が発表され、『ゲームチェンジャー』と称賛される」www.telegraph.co.uk。Telegraph Media Group Limited 。 2014年2月27日閲覧。
- ^ モリソン、マード（2014年3月4日）、「IN FOCUS HAVのハイブリッド飛行船がカーディントンで形になる」、Flight International、flightglobal
外部リンク
- 公式サイト
- https://www.ainonline.com/aviation-news/aerospace/2017-11-20/british-hybrid-airship-suffers-second-serious-accident
- 米議会予算局による軍用飛行船計画に関する報告書[リンク切れ ]