ホットチューブ点火装置

ホットチューブ点火装置は、内燃機関のシリンダーヘッドに取り付けられた初期の装置で、炎でチューブの一部を赤熱させて圧縮された燃料/空気の混合気に点火するのに使用されました。ホットチューブ点火装置は、一端が閉じられ、他端がシリンダーヘッドに取り付けられた金属または磁器のチューブと、チューブの長さに沿った任意の位置に炎を配置できるように移動できる調整可能なバーナーで構成されていました。

高温のチューブは通常、サイドバルブのメインシリンダーボアの横にあるバルブブロックから燃焼室に入り、点火イベントの後、ピストンが排気バルブから大部分の使用済みガスを押し出すため、チューブには少量の使用済みガスの残留物が充満したままになります。吸気行程では、チューブの高温部分がこれらの使用済みガスで保護されているため、新鮮な燃料は勝手に点火できません。圧縮行程では、新鮮な（未燃焼の）燃料/空気混合物がメインシリンダー内で圧縮され、これによってチューブ内の圧力も上昇し、チューブ内の使用済みガスが端部に向かって押し出されます。圧縮が進み、新鮮な燃料がチューブの赤熱部分に達すると、点火が起こります。初期の設計では、点火タイミングはチューブの赤熱点の位置を調整することで調整されていました。点火を遅らせるにはバーナーを遠端の方に動かし、点火を進めるには基部の方に動かします。その後のほとんどのスタイルでは、固定バーナーを使用し、点火タイミングを変更するためにチューブの長さを変えました。

熱管点火装置には多くの問題がありましたが、そのほとんどはエンジンの作動と管の高温により管内の圧力が急激に変化することが原因でした。これらの条件に耐えられるだけの耐久性があり、しかも安価な材料を見つけることは非常に困難でした。

また、バーナーの炎をチューブが白熱する位置に設定しないことも重要です。そうしないと、チューブが急速に損傷し、爆発的に破裂する可能性があります。この間違いはよく起こります。

使用されるチューブの長さは通常 6 ～ 12 インチで、大型エンジン (工場の固定モーターなど) 以外での使用には実用的ではありませんでした。特にエンジンが精製されていない生産ガスや天然ガスなどの硫黄含有量の高いガスで燃料を供給される場合、チューブは交換が必要になるまで 1 年以上もつことはめったにありませんでした。

• 熱球エンジン
• ホットチューブエンジン

• Hiscox, Gardner Dexter (1911)。ガス、ガソリン、石油エンジン（ガス発生装置を含む）ガス、ガソリン、灯油、原油エンジン（ガス発生装置を含む）を扱った完全かつ実用的な著作。ガスエンジン所有者、ガス技術者、ガスエンジン購入予定者向けに、定置式、船舶、車両用モーター動力用の爆発モーターの理論、設計、構造、管理について詳細に説明し、図解している（第 20 版、改訂および増補版）。ニューヨーク：Norman W. Henley Publishing Company。pp. 122–127。