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ホンラムマリンはシンガポールに拠点を置く船舶所有会社であり、石油製品およびケミカルタンカーの運航会社である。[1]同社は35隻のタンカーを運航しており、総トン数は290,605 DWTである。[2]ホンラムマリンはシンガポール、マレーシア、アラブ首長国連邦、オーストラリアの港湾内および国際水域でタンカーを運航している。[2] [3]タンカーは専用に建造されており、その事業活動は主にこれらの船舶のチャーターと船舶管理である。[4]タンカーは船舶燃料のバンカー補給、ジェット燃料の輸送、バルク、ドラム、パックでの船舶潤滑油の供給、および石油製品と化学薬品の輸送に使用されている。[2]
歴史
ホンラムマリンは、現最高経営責任者のリム・テック・チェンが父親とともに1981年に設立しました。[1]事業は、シンガポール港内で燃料を輸送するためにエッソシンガポールにチャーターされた2隻の木造船から始まりました。同年、エッソシンガポールはホンラムマリンにさらに2つの契約を授与しました。ホンラムマリンは、日本製の鋼鉄製バンカータンカー2隻を購入して船隊を拡大しました。その後、これらの船はシンガポール港での運航に関する現地の規制を満たすように改造されました。[5] 1989年、同社は4,000～6,000 DWTのシングルハル船の建造を開始しました。[5]
2005年、ホンラムマリンは二重船殻船の建造に乗り出した。[6] 2007年には日本の商社である豊田通商と合弁会社を設立し、22,000DWTのタンカー2隻、SPECTRUMとSPLENDOURを建造・所有した。これら世界最大の専用バンカータンカー2隻は2009年に納入された。[4] [7]
ホンラムマリンは、シンガポール海事港湾庁（MPA）と緊密に連携し、環境に優しい船舶輸送を実施しています。[8]同社は、2011年から2013年にかけて10隻のディーゼル電気燃料補給船を発注しました。 [9]また、同社はシンガポールで初めて、MPA認定の質量流量計を燃料補給用の船舶に使用した企業です。[9] [10] [11]リム氏によると、これらの質量流量計は「船舶に15～20%多く燃料を供給」でき、燃料補給1回あたり最大3時間の節約にもなります。[12] [13]
同社はまた、22の業界パートナーと共同でシンガポールでの液化天然ガス（LNG）バンカリングの運用可能性を調査する共同業界プロジェクト（JIP）にも参加している。 [14]現在、シンガポールでのLNGの使用は、購入と輸送に必要な運用コストの高さと、需要の不足によって妨げられている。[15]
オペレーション
ホンラムマリンは、ディーゼル電気バンカー燃料および潤滑油タンカー10隻を含む35隻の船団を運営しています。[9]そのうち6隻は船舶燃料の輸送に使用され、4隻は船舶潤滑油の輸送に使用されています。[3] [9] [16]これらの環境に優しい船舶は、バンカー消費量を30％削減できます。[9]同社は、シンガポールチャンギ空港の製油所からジェット燃料の輸送サービスを提供するシンガポールの2つの請負業者の1つです。[3]
ホンラムマリンはアジアとオーストラリアでの石油製品や化学薬品の輸送も手掛けている。[2] [3] [9]
ホンラムマリンは、石油の取引ではなく、主に石油大手との取引サービスの提供を行っている。[2]主な顧客には、BP、シェブロン、エクソンモービル、ペトロナス、シェル、マースク、PIL（パシフィック・インターナショナル・ラインズ）などがある。
実績
Hong Lam Marineが獲得した主な栄誉:
- 完璧なパフォーマンス賞（エクソンモービルより授与）：2008年から2012年[17]
- ISO 9001:2008認証：2008年[18]
COEOMシンガポールトップ5船主賞：2012年[19]
- トップクォータイルパフォーマンス賞（シェル社による授与）：2013年から2014年[17]
- SMOU - 第1回三者航海訓練賞[17]
参照
参考文献
- ^ ab 「Hong Lam が自社造船所の設立を計画」。ビジネスタイムズ。1990 年 11 月 15 日。2015年5 月 27 日閲覧。
- ^ abcde 「About Us」Hong Lam Marine . 2015年5月27日閲覧。
- ^ abcd "Fleet". Hong Lam Marine . 2015年5月27日閲覧。
- ^ ab 「最大のバンカータンカーが進水」。ビジネスタイムズ。2009年6月17日。 2015年5月27日閲覧。
- ^ ab 「ホンラムマリン最高経営責任者、テック・チェン・リム氏へのインタビュー」。Energy Board Room。2010年9月30日。 2015年5月27日閲覧。
- ^ 「バンカー会社が二重船殻タンカーに切り替え」。ビジネスタイムズ。2010年。
- ^ 「Global round-up」。国際バンカー産業協会。2009年。 2015年5月27日閲覧。
- ^ 「Maritime Singapore Green Initiative」（PDF） 。Maritime Singapore Green Initiative。2013年。 2014年9月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2015年5月27日閲覧。
- ^ abcdef 「Company Spotlight: Hong Lam Marine」。シンガポール・ノーチラス。2013年。2015年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月27日閲覧。
- ^ 「イノベーションを受け入れる」 Shipping & Marine. 2013年8月12日. 2015年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月27日閲覧。
- ^ 「質量流量計システム」(PDF)。エクソンモービル船舶燃料。 2015年5月27日閲覧。
- ^ 「Hong Lam Marine：質量流量計がもたらすもの」SPLASH 24/7、2014年10月10日。2014年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月27日閲覧。
- ^ Lee, Hong Liang (2014年4月8日). 「シンガポールの質量流量計の義務化により船主の時間が節約される」 Seatime Maritime News . 2015年5月27日閲覧。
- ^ 「シンガポール、LNGバンカー燃料の調査を開始」Hart Energy（ディーゼル燃料ニュース）2012年4月16日、18ページ。
- ^ 「LNGハブとしてのシンガポール」（PDF）。KPMG。2014年。 2015年5月27日閲覧。
- ^ 「ビジネス」 Hong Lam Marine . 2015年5月27日閲覧。
- ^ abc 「Awards」。Hong Lam Marine 。 2015年5月27日閲覧。
- ^ 「COMPANY PROFILE」。ISOguide。(nd)。2015年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月27日閲覧。
- ^ 「Standard Recipients」。Circle of Excellence in Offshore & Marine Industry。2015年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月27日閲覧。