ホンダ ランチャー

ホンダランチャーはホンダが製造する全地形対応車で、ATV のモデル ラインの 1 つです。現在、TRX420 には 2 つの世代があり、デザインと機能が大きく異なります。

ランチャーの名を冠した最初のモデルは TRX350 でした。ホンダは、小型の TRX300 からステップアップして、小型の Recon と大型の Foreman の間に位置するより優れたモデルとして、ランチャー 350 を導入しました。

ホンダは、以前のランチャーATVモデル（TRX350とTRX400）に続いて、ATVのあらゆる側面を改善するためにランチャーラインを完全に再設計しました。変更点には、より大きく強力な420cc単気筒4ストロークエンジン、電子制御燃料噴射（PGM-FI）、液体冷却、装備モデルでの2WDから4WDへの変更機能などが含まれていました。^[1]

2007年モデルのTRX420は、2WDまたは4WDの4つの構成でのみ利用可能で、手動のフットシフトまたはホンダの電子シフトプログラム（ESP）を使用してシフトしました。しかし、2008年にホンダはランチャーATとしても知られるTRX420FA（4WDオートマチック）と電子パワーステアリングを発表しました。前世代のランチャーはオートマチックトランスミッションで利用可能でしたが、TRX420 ATとTRX400のトランスミッションは大きく異なっていました。ホンダマチックトランスミッションとして知られる以前のオートマチックトランスミッションは、油圧とスワッシュプレートを使用して出力比を常に変更していたため、シフトする必要がありませんでした。新しいオートマチックトランスミッションは、よりシンプルなデュアルクラッチ設計を採用し、ホンダマチックよりも信頼性が高く、迅速かつスムーズなシフトを可能にしました。エンジンには変更が加えられていませんが、デュアルクラッチ設計のためにトランスミッションが大幅に大きくなり、FAモデルと標準モデルでオイルフィルターとオイル容量が異なっていました。

TRX420 の標準サスペンション設計では、後輪に動力を供給するソリッド アクスルを備えたスイングアームが採用されていました。しかし、TRX420FA には独立したリア サスペンションが標準装備されており、より高い地上高、優れたトラクション、そして全体的にスムーズな乗り心地を実現しています。

2014 年モデルでは、再設計されたランチャーが市場に投入されました。エンジンとトランスミッションは変更されていませんが、ATV の大部分は更新または再設計されていました。変更点には、新しいボディとフレーム、新しいタンク内燃料ポンプの設計、更新された計器クラスター、後に新しいユーティリティ ラックの設計が含まれます。燃料ポンプが燃料タンク内に移動されたため、フィラー キャップも移動され、燃料遮断バルブは削除されました。2014 年、ランチャー AT は第 1 世代の設計のみで利用可能でした。2015 年になって初めて、ランチャー AT は標準モデルとともに更新されました。以前の設計と同様に、TRX420FA には独立したリア サスペンションが標準装備されていました。

2020年モデルでは、ホンダは新しいホンダプロコネクト™アクセサリーラインで使用できるようにユーティリティラックを再設計しました。新しいラックデザインとともに、フロントフェンダーが変更され、フロントラックの下に収納コンパートメントが収まるようになりました。

1. コダック、アンソニー。「2007 ホンダ フォートラックス ランチャー @ トップスピード」トップスピード、トップスピード、2006 年 12 月 14 日、https://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-reviews/honda/2007-honda-fourtrax-rancher-ar17748.html#:~:text=An%20all%2Dnew%20420cc%20OHV%20longitudinally%20mounted%20engine
2. 「HONDA FourTrax Rancher AT パワーステアリング付き TRX420FPA 仕様 - 2008、2009。」Autoevolution、https://www.autoevolution.com/moto/honda-fourtrax-rancher-at-trx420fa-2008.html#aeng_honda-fourtrax-rancher-4x4-es-with-power-steering-trx420fpe-3000-420