ヒルト Hi 20 モース

Hirth Hi 20 MoSe は、 1930 年代後半に設計されたドイツのモーターグライダーです。Göppingen Gö 4 並列座席 訓練用グライダーをベースにしており、機体上部の支柱に折り畳み式のプロペラが取り付けられ、小型の内部ピストン エンジンによって軸駆動されていました。

1935年のCarden -Baynes AuxiliaryまたはScud 3は、格納可能なエンジンとプロペラユニットを使用した最初のモーター付きグライダーであり、自力発進後に従来の滑空を可能にしました。^{[1] [2]} Hi 20 MoSe（MoSeはMotor-Seglerまたはモーターグライダーの略）は、この種の最初のドイツ製モーターグライダーであり、最初の2人乗りでした。ヒルトが1937年にHi 20の設計を開始したとき、以前の航空機に精通していたかどうかは不明です。ナベルン（現在のキルヒハイム/テック）のシェンプヒルト工場はゲッピンゲンGö 4の生産で忙しく、第二次世界大戦の勃発により、唯一のプロトタイプが完成したのは1941年でした。^[3]

折り畳み式の動力装置とプロペラの実験用に新しい航空機を開発する代わりに、ゲッピンゲンの Gö 4 の翼と尾翼を使用して時間と費用を節約することに決定しました。木製ではなくスチール製の新しい胴体が、オリジナルと非常によく似た長さとプロファイルで構築されました。展開された推進装置は、ハブが胴体から約 700 mm (2 フィート 4 インチ) 上にあるプッシャープロペラを搭載した垂直の整形柱で構成されていたため、先端が構造物をちょうど通過しました。柱は胴体のすぐ内側で旋回され、エンジンは短い下端にありました。エンジンとプロペラは柱内のシャフトで接続され、トップギアでドライブシャフトを 90° 回転させ、出力速度を 2.3 倍に減らしました。高度まで動力上昇した後、ユニットは旋回軸を中心に回転し、プロペラが胴体の背面スロットに収まり、エンジンがコックピット隔壁のすぐ後ろにありました。^[3]

Hi 20用にW.クラウターによって新しい19kW（25馬力）の空冷4気筒2ストロークエンジンが開発された。冷却空気はプロペラベアリングコラムを通して胴体内のエンジンに送られた。^[3]

最初の飛行は1941年10月に航空曳航によって行われた。翌年もさらに飛行が行われたが、戦争が優先されたため開発は中止された。^[3]

データ出典： ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 6.88 m (22 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 14.78 m (48 フィート 6 インチ)
• 翼面積: 18.7 m ² (201 平方フィート)
• アスペクト比: 11.7
• 自重: 280 kg (617 ポンド)
• 総重量: 380 kg (838 ポンド)
• 動力源:クラウター製 4 気筒空冷 2 ストローク 1 基、5,500 rpm で 19 kW (25 hp)
• プロペラ: 2枚羽根、直径1.40m (4フィート7インチ)、減速比2.3:1

パフォーマンス

• 最高速度: 109 km/h (68 mph、59 kn)
• 巡航速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
• 上昇率: 1.1 m/s (220 フィート/分)
• 沈下速度:最低0.90 m/s (177 ft/min)、プロペラ格納時
• 着陸速度: 55 km/h; 30 kn (34 mph)

• フォルクスフライト