ベツレヘム ヒンガム造船所

ベツレヘム・フェアフィールド造船所

ベツレヘム・ヒンガム造船所で USSフォルモエ(DE-58)として建造中のHMS カルダー (K349)。右側はUSS フォス (DE-59) 。
業界	造船
設立	1941年12月、83年前、マサチューセッツ州ヒンガム、ウェイマス・バック・リバーのヒューイッツ・コーブにて ( 1941-12 )
廃止	1945 （1945年）
従業員数	23,000
親	ベツレヘム造船株式会社
脚注 / 参考文献 42°15′5.37″N 70°55′3.55″W / 42.2514917°N 70.9176528°W / 42.2514917; -70.9176528

マサチューセッツ州ヒンガムのベツレヘム・ヒンガム造船所は、1941年から1945年までアメリカ合衆国に存在した造船所である。ウェイマス・バック川沿いに位置し、ベツレヘム造船会社が所有し、近くのフォア・リバー造船所が運営していた。造船所が操業していた3年半の間に、277隻の船舶を建造した。^[1]その中には、 23日間で納品された護衛駆逐艦も含まれている。^[2]

アメリカが第二次世界大戦に参戦する少し前に、アメリカ海軍は護衛駆逐艦の設計を開始し、ベスレヘム・スチールに主要請負業者として発注した。ベスレヘムの造船所はフル稼働していたため、新しい造船所を建設する必要があった。造船所の場所としてマサチューセッツ州ヒンガムの旧ベイサイド空港の跡地に選ばれた。^[3]真珠湾攻撃から数週間以内に、調査チームがヒンガムに到着し、作業員は150エーカーの土地を整地するために24時間体制で働いた。土地が整地された後、3分の1マイルにわたる製鉄所が建設され、各船を支える木製の架台が作られた。^[1]近くのフォア・リバー造船所によって管理されていた造船所では、16本の架台も建設された。^[4]

熟練労働者の不足に直面し、1年以内に15,000人に達する労働力を訓練するために400人の造船工が雇われた。この数には、男性の不足により2,500人の女性も含まれていた。^[1]

当時の船の建造方法を合理化するために、簡略化されたプロセスが考案された。鋼鉄はまず型に切断され、番号が付けられ、船とは別に溶接され、このプロセスによって船が一から建造された。これにより、1 か月あたり約 6 隻の建造速度が可能になった。その結果、海軍は 1943 年に 60 隻の船を納入するよう命じたが、この年、造船所はこのノルマを達成し、それを上回って 90 隻を建造し、陸海軍「E」賞を授与された。^[1]近くのフォア リバー造船所は前年に同じ栄誉を受けていた。^[2]

この頃、造船所への発注は駆逐艦護衛から戦車揚陸艦へと移行し、1944年に初めて納入された。造船所に納入された最後の艦はLST 1080で、1945年5月29日に納入された。^[4]

2017年、以前はBuilding 19（1970年代から2000年代にかけて営業し、最盛期にはニューイングランド全域に約20店舗を展開していたディスカウント小売店）の本社だった倉庫ビル（Building #19と指定）が、長年の放置により大きな損傷を受けたため取り壊された。^[5]建物内の木材の一部はマサチューセッツ州の再生木材会社によって回収され、新しい製品にリサイクルされた。^{[6] [7]}

ウィキメディア・コモンズには、ベツレヘム・ヒンガム造船所に関連するメディアがあります。