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ハイスチールブリッジ | |
|---|---|
ハイスチールブリッジ | |
| 座標 | 北緯47°22′05″ 西経123°16′48″ / 北緯47.368° 西経123.28° / 47.368; -123.28 |
| 運ぶ | 乗用車と伐採トラック、以前は列車 |
| 十字架 | スココミッシュ川南支流 |
| ロケール | アメリカ合衆国ワシントン州メイソン郡 |
| 正式名称 | 森林管理道路2202 |
| 管理人 | 米国森林局 |
| 特徴 | |
| デザイン | トラスアーチ |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 685フィート(209メートル)[1] |
| 身長 | 375フィート(114メートル)[1] |
| 歴史 | |
| デザイナー | アメリカンブリッジ株式会社 |
| オープン | 1929年[1] |
| 位置 | シェルトン、ワシントン州 |
| ムルティフェ | ワシントン州の歴史的な橋/トンネル TR |
| NRHP参照 番号 | 82004265 [1] |
| NRHPに追加されました | 1982年7月16日 |
| 位置 | |
ハイスティール橋は、ワシントン州メイソン郡シェルトン市近郊の国立森林局道路2340号線沿い、スココミッシュ川の南支流に架かるトラスアーチ橋である。[1]橋の長さは685フィート(209メートル)で、路面は川面から375フィート(114メートル)上にある。
歴史
1929年に建設されたこの橋は、もともと鉄道の線路が通っており、その建設によりオリンピック半島の新しい地域での伐採作業が可能になりました。
ヴァンス・クリーク橋とともに、この橋はシンプソン伐採会社が鉄道用に建設した2つの類似の橋のうちの1つであり、同社はアメリカン・ブリッジ・カンパニーに建設を委託した。
橋の建設当時、伐採用の新しい鉄道線路はますますコストがかかりすぎて、ほとんどの会社は代わりにトラックを使い始めました。
鉄道の費用が高額だったため、橋は珍しい鋼鉄構造となった。ほとんどの伐採橋は一時的な木造だったが、シンプソン伐採会社は恒久的な橋だけが投資を正当化できると考えていた。
橋は1964年に道路に転用されましたが、現在も伐採に使用されています。[2] 1982年7月16日、橋は国家歴史登録財に登録されました。[1]
参照
注記
