ヘルマン・レンプ

ヘルマン・レンプ、本名：ハインリッヒ・ジョセフ・ヘルマン・レンプ（1862 年 8 月 8 日 - 1954 年 3 月 31 日）は、スイス系アメリカ人の電気技師であり、ディーゼル電気牽引の調整と制御 の最新システムを発明した人物として知られています。

スイスで生まれ、教育を受けた彼は、 TA エジソンのもとで働くことを希望し、19 歳でアメリカに移住しました。彼はエジソン ゼネラル エレクトリックに入社し、エジソンの最初の電気機関車を含む電気プロジェクトでエジソンと協力しました。しばらくして、彼はトムソン ヒューストン カンパニーのエリヒュー トムソンに入社しました。その会社はゼネラル エレクトリック(GE)の一部となり、エジソンは同社のコンサルタントを務めました。

彼は1911年に米国を訪れた際に ルドルフ・ディーゼルと出会い、1912年にディーゼルの直接駆動1,000馬力（750kW）機関車の試験に招待観察者として参加した。ディーゼルエンジンは機械式ギアには強力すぎた。レンプは同僚とともに、ディーゼル牽引には将来性があるが、非機械式のトランスミッションシステムが必要であることをGEに説得した。提案されたトランスミッションは電気式で、ディーゼルエンジンで発電機を動かし、その発電機がトラクションモーターに電流を供給するものだった。しかし、このようなシステムにはエンジンと発電機の出力を調整する装置が必要だった。彼はそれを発明し、1914年に特許を取得した。この特許は、他の多くの機関車メーカーやディーゼルメーカーが使用するシステムの基礎となった。

GE は当時、機関車分野には参入しなかったが、ユンカー社の高速ディーゼルエンジンの特許の購入と、いくつかの小型実験用機関車の製造を認可した。

しかし、GE のその後の成功した機関車は、第一次世界大戦後に特許を取得したレンプの改良システムを採用していました。最初の GEディーゼル電気機関車は、GE、 ALCO、インガソル・ランドの 3 社がレンプの仕様に合わせて製作したデモ機で、3 社はそれぞれ電気機器、車体、エンジンを製作しました。この機械は1924 年にニューヨーク市周辺で試験運転を開始し、1925 年からは同様の機関車の販売が始まりました。

彼の制御システムは、鉄道以外にも、巨大な土木機械などにも使用されています。

レンプは1954年3月31日にニュージャージー州リッジウッドの自宅で亡くなった。

• Railway Gazette (ロンドン) ディーゼル トラクション レビュー (付録) - 同じページに 2 つの記事があります: 「電気トランスミッション制御の初期の歴史」、1952 年 10 月、p 254-256、および「ディーゼル トラクションの発明者」(Herman Lemp の死亡記事)、1954 年 6 月、p124。
• Pinkepank の「Diesel Spotter's Guide」(Kalmbach Publishing) に記載されている GE 機関車の説明。
• 自走式車両 特許 1,589,182 (Google Patents)