アンリ・ド・ミフォニス

ミフォニスは1882年5月24日にブローニュ＝ビヤンクールで生まれた。 ^{[ 3 ]}彼はパリ大学で教育を受けたが、当時は鉄筋コンクリートがフランスの建築業界に革命を起こし、新素材として最先端の技術と考えられていた。^{[ 3 ]}ミフォニスはこの評価に深く影響を受け、鉄筋コンクリートの使用は彼のキャリアの重要な要素となった。^{[ 3 ]}

1905年、ミフォニスはカナダ漁業海洋省に灯台委員会（Commission des phares）の技師として入省した。^{[ 4 ]}この委員会は、カナダ沿岸の航行を支援するようカナダ当局に求める船主からの圧力に応えるため、1904年2月に設立された。^{[ 5 ] [ 6 ]}委員会の主任技師であるウィリアム・パトリック・アンダーソンは、将来の灯台の建設には、堅牢性とコストの面で鉄筋コンクリートが最良の選択肢であると確信していた。^{[ 4 ]}

ミフォニスの採用後、鉄筋コンクリートを使用した新しい灯台の建設が始まった。副主任技師のBHフレイザーは、ミフォニスは教養のある人物で、優れた文化を持ち、数学と力学に精通しており、同部署で最も優れた理論家の一人であると述べている。^{[ 3 ]}これらの資質すべてと灯台委員会のニーズにより、ミフォニスは地方事務所ではなく、オタワにある委員会の本部に配属された。 ^{[ 3 ]}このフランス人技師の採用により、水産海洋省は20世紀初頭に建設された新しい灯台の建設材料として鉄筋コンクリートを使用することに安心した。^{[ 4 ]}

ミフォニスの到着は、カナダにおける鉄筋コンクリート灯台の建設が盛んだった時期と重なっていた。^{[ 4 ]}

灯台委員会の当初の予測では、鉄筋コンクリート製の灯台は 14 基とされていたが、最終的には 1906 年から 1914 年の間に 25 基以上の灯台が鉄筋コンクリートで建設された。^{[ 3 ]}最初の 5 基の鉄筋コンクリート灯台は、 1906 年から 1908 年にかけてモントリオールの Steel Concrete Company によって建設された。この会社が選ばれたのは、コンクリートの使用に関して豊富な専門知識を持っていたためである。水産海洋省は、灯台を妥当な期間内に完成させるためにこの会社に依存していた。^{[ 3 ] [ 7 ]}

スチール・コンクリート社が建設した5基の鉄筋コンクリート灯台は、同社の主任技師エミール・アンドリュー・ウォールバーグの設計図に基づいていた。^{[ 7 ]}ウォールバーグの設計図では、控え壁のない円形の塔が求められていた。^{[ 7 ]}ウォールバーグの設計図とともに、灯台の建設は水産海洋省との間で紛争の原因となった。同省は、灯台を独自の設計図に基づいて建設することを望んでいたからである。^{[ 7 ]}ウォールバーグが1907年5月に鉄筋コンクリートの円形塔の設計図の特許を申請したことで、紛争はエスカレートした。水産海洋省は8月、ウォールバーグが同省から提供された設計図の使用を拒否したことを理由に、この申請に異議を唱えた。^{[ 7 ]}それでもウォールバーグは1908年に特許を取得した。しかし、同省は設計図の選択に関して成功を収めた。1908年末から建設される灯台は、主に先細りの形状を用いて同省の指示に従って建設する必要があったからである。^{[ 7 ]}

一方、ミフォニスは、ウォールバーグの特許出願から約1か月後の1907年6月に、飛梁付き鉄筋コンクリート灯台の設計図の特許を出願した。 ^{[ 8 ] [ 7 ]}ミフォニスの申請書には、コンクリート塔の模型の物理的特性と、彼の設計図と既に特許を取得しているコンクリート塔の模型との違い、すなわち、角柱状の塔の両端に配置された飛梁の存在と、飛梁と塔の壁の接合部に床が存在することが記載されていた。^{[ 9 ] [ 10 ]}また、彼の模型の利点、すなわち、飛梁による塔の優れた堅牢性と横風に対する優れた耐性、および建設に必要なコンクリート量の削減についても記載されていた。^{[ 9 ] [ 10 ]}

ミフォニスの特許出願は、ウォールバーグが特許がウォールバーグの設計図を使用しているとして異議を申し立てた。^{[ 9 ]}しかし、ウォールバーグの設計図には飛梁が含まれていなかったため、ミフォニスとカナダ漁業海洋省はウォールバーグの主張を却下した。^{[ 9 ]}ミフォニスは1908年6月2日にカナダの特許を取得した。^{[ 10 ]}また、1910年には米国で飛梁を備えた同じタイプの鉄筋コンクリート灯台の特許も取得した。 ^{[ 3 ]}

同時期に、ミフォニスと水産海洋局主任技師ウィリアム・パトリック・アンダーソンとの間で交わされた1908年2月21日付の書簡には、フランス人技師が自身の設計図の使用権を同局に譲る用意があることが示されていた。^{[ 9 ]}当時広く行われていたこの慣行は、建設中に企業が手数料を請求するのを防ぐために政府機関によって用いられていた。^{[ 9 ]} 1908年2月25日と3月20日付のミフォニスとアンダーソンの間の他の2通の書簡からも、アンダーソンが部下の特許申請に苛立っていたことが分かる。アンダーソンは、塔の設計図は、アンダーソンがミフォニスに階と控え壁の追加について助言したおかげで可能になったのだと指摘している。^{[ 9 ]}しかし、この2通の書簡では、この構想の生みの親はフランス人技師であることも認められている。^{[ 9 ]}

1909年から1911年の間に、ミフォニスは、ポワント・オー・ペール、イル・カリブー、エステバン・ポイントにある、飛梁を備えた最も高い灯台3基の設計図を作成し、建設を監督した。^{[ 11 ] [ 8 ]}アンダーソンの監督下で、このタイプの灯台は合計9基建設された。^{[ 9 ] [ 12 ]}鉄筋コンクリートの使用に関するミフォニスの専門知識は灯台に限ったものではなかった。彼はまた、1909年から1910年にかけてポワント・デュ・ラックでこの材料を使用した埠頭の建設にも参加しており、これは1911年のアンダーソンの年次報告書に記載されている。^{[ 3 ]}

1913年、ミフォニスは『Béton et béton armé, aide-mémoire pratique à l'usage des ingénieurs, architectes, entrepreneurs et surveillants de travaux』（コンクリートと鉄筋コンクリート、エンジニア、建築家、請負業者、監督者のための実用的なチェックリスト）というタイトルの300ページの著作を出版した。^{[ 3 ]}この論文は、建築材料としての鉄筋コンクリートの使用に関するミフォニスの研究を報告し、コンクリートの構成要素の特性とモルタルの特性について説明している。^{[ 3 ]}また、この本は、コンクリートの使用に関する特許システムについても取り上げ、その使用に関連する計算と図を示している。^{[ 3 ]}特に灯台について扱ったセクションで、ミフォニスは、振動に強く、希望の形状に成形しやすい材料であるコンクリートを使用する利点について述べている。^{[ 3 ]}ミフォニスの研究により、より厳密な計算基準が導入されたことにより、フランスにおけるコンクリートの使用は経験的なものからより客観的なものへと変化した。^{[ 3 ]}

1919年にアンダーソンが引退した後、第一次世界大戦の終結に伴う経済不況と、カナダの航路標識網がより完全になったという事実から、ミフォニスの職務は変更され、新しい灯台はほとんど建設されなかった。^{[ 13 ] [ 6 ]}また、1919年にミフォニスはカナダ市民権を申請し、取得した。^{[ 14 ]} 1921年から1922年にかけて、当時クイーンズ大学の物理学研究所で働いていたミフォニスは、さまざまな光源の光学特性と、灯台で使用される可能性のある特定の材料の反射特性に関する研究を行った。^{[ 15 ] [ 13 ]}

この期間中、彼は光学の研究に関する科学論文をいくつか発表した。1923年には、フランクリン研究所の機関誌に「垂直性の感覚と灯台工事への応用」というタイトルの論文を発表し、高層構造物の建設、風に対する耐性、そして特に距離に応じて、灯台を探す人々にとってのそのような建物の視認性のレベルについて論じた。^{[ 16 ]}翌年には、天体物理学ジャーナルに、観測回数が限られている場合に天文学における事象の繰り返し周期を測定するために使用される周期計と呼ばれる装置の製作に関する論文を発表した。 ^{[ 17 ]}

1925年、彼はカナダの灯台と海洋インフラの維持管理を担当する組織であるドミニオン灯台補給廠に配属された。^{[ 15 ]}ミフォニスの仕事ははるかにルーチン化され、新しい灯台の塔の設計図を作成する必要はなくなった。^{[ 15 ] [ 13 ]}ミフォニスは1955年にカナダで亡くなった。^{[ 3 ]}

歴史家のブリジット・ヴィオレットによれば、1908年から1914年の間にカナダで建設された鉄筋コンクリート灯台の設計図の作者については、さまざまな解釈がなされてきた。^{[ 8 ]}ヴィオレットはまた、カナダの灯台の歴史の著者が、フライングバットレス付き灯台の概念をアンダーソンに帰属させてきたことも多いと述べている。^{[ 9 ] [ 18 ]}これらの設計図の作者に関する混乱は、1913年に出版されたフレデリック・A・タルボットの著作『灯台船と灯台』に起因する可能性がある。この著作はウィリアム・パトリック・アンダーソンから提供された情報に基づいて書かれており、鉄筋コンクリート灯台の建設はアンダーソンに帰属されていた。^{[ 8 ]}しかし、ミフォニスが1907年にこの種の塔について出願した特許は1908年に認められており、^{[ 8 ] [ 19 ]}鉄筋コンクリート塔の設計図に関するアンダーソンの作者性に疑問を投げかけている。^{[ 9 ]}さらに、タルボットが1913年に提供した、横風に対する抵抗と塔の堅牢性に関するこの建設方法の利点の説明は、ミフォニスが1907年の特許申請書に書いた説明文を構成している。^{[ 9 ] [ 10 ]}

カナダの灯台について書いた歴史家たちは、20世紀初頭の灯台の構想におけるミフォニスの役割の重要性を「単なる設計者」に限定し、その功績をアンダーソンの「独創的な才能」に帰している。^{[ 9 ]}しかし、歴史家のブリジット・ヴィオレットは、ポワント・オー・ペール灯台の100周年を記念して2009年に出版した著書の中で、1908年からアンダーソンとミフォニスの間で交わされた書簡、特に1908年2月と3月にアンダーソンが書いた2通の手紙から、設計図の作者がフランス人技師であることに疑いの余地はないと指摘している。^{[ 9 ]}これらの手紙の中でアンダーソンはミフォニスに対して苛立ちを露わにしているが、それでもなお、その構想の功績はミフォニスによるものであると認めている。^{[ 9 ]}歴史家のドナルド・グラハムによれば、アンダーソンの苛立ちは「アンダーソンの横柄な性格と、彼がチームを率いる鉄拳」と、「国際的な名声を得るための記念碑を残したい」という彼の願望に関係している可能性がある。^{[ 9 ]}

当時の状況や資料をより深く理解することで、20世紀初頭の鉄筋コンクリート灯台の計画におけるアンダーソンの関与は、ミフォニスとウォールバーグの計画に対する彼のコメントや修正案に関連していると言える。^{[ 9 ]}鉄筋コンクリートの使用に関するミフォニスの理論的知識は、20世紀初頭のカナダにおける灯台建設への彼の関与の重要性、そして彼が水産海洋省で働く単なる設計者以上の存在であることに疑いの余地を残さない。^{[ 9 ]}

ポワント・オー・ペール、イル・カリブー、エステバン・ポイントの灯台に加え、^{[ 11 ] [ 8 ]} 1906年から1914年の間に建設された灯台のうち9基は、ミフォニスの特許設計、すなわちプリズム状の形状と、飛梁を備えた六角形または八角形の塔で建設された。 ^{[ 20 ] [ 9 ]}この建築様式は、1906年から1912年の間に建設された最も高い建造物に限定されていたようである。アンダーソンは、この具体的な成果を「灯台建設の芸術における究極の完成」とみなしていたが、その後は使用されなかった。^{[ 9 ]}

ミフォニスの設計に基づいて灯台委員会が他のタイプの灯台を建設した。^{[ 15 ]} 1908年から1914年の間に建設された高さ18.5メートル未満の10基の塔は、控え壁のない「より簡素な」形状で、筒の全長にわたって角柱状の形状をしている。^{[ 15 ]}ノバスコシア州のフリント島灯台（1908～1910年）、オンタリオ州のパリジェンヌ島灯台（1912年）、ブリティッシュコロンビア州のポイントアトキンソン、シェリンガム、ランガラポイント灯台（1912～1913年）、ニューファンドランド州のニューフェロール灯台（1913年）、ケベック州のナタシュカンとサントマリー島灯台（1913～1914年）である。^{[ 15 ]}

ミフォニスは1913年の著書で、これらの灯台は飛梁を持つ灯台ほど壮観ではないものの、建設ははるかに容易であると述べている。^{[ 15 ]}歴史家のブリジット・ヴィオレットが指摘するように、これらの灯台の塔の「壮観さに欠ける」という点が、「その設計に関する論争が少ない」理由を説明している。^{[ 15 ]}

さらに、ミフォニスはより従来型の灯台の設計図も描いており、^{[ 15 ]}特に1909年に建設されたキャップ・シャット灯台の設計図もその一つである。 ^{[ 21 ] [ 22 ]}四角形の構造は、4本のコンクリート柱と、上部で鋼鉄製の梁によって曲げられた木製の壁で構成されている。^{[ 15 ]}当初壁を覆う予定だった漆喰は、代わりに羽目板で覆われた。^{[ 15 ]}