阪急2300系（1960年）

阪急2300系
阪急2300系
	2007年4月、準急列車に乗車する2300系
使用中	1960–2015
メーカー	浪花公記
苗字	自動車
建造数	78台
使用中の数	なし
保存された番号	車両2台とキャブエンド1台
廃棄された番号	75台
形成	1編成あたり7両（以前は2/3/4/5/6両）
オペレーター	阪急電鉄
デポ	桂
運行路線	阪急京都本線; 阪急千里線
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	19,000 mm (62 フィート 4 インチ)
幅	2,808 mm (9 フィート 2.6 インチ)
身長	4,120 mm (13 フィート 6 インチ)
ドア	片側3組
最高速度	時速 110 km (70 mph)
牽引システム	抵抗器制御（当初）; 界磁チョッパ制御; サイリスタチョッパ制御（2311/2331）
出力	モーター1台あたり150kW（200馬力）
電気システム	600/1,500 V DC架空線
集電装置	パンタグラフ
ブレーキシステム	回生ブレーキ; 電空ブレーキ
安全システム	ATSM
カップリングシステム	ナックルタイプ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

阪急2300系（阪急電鉄2300系）は、1960年から2015年3月まで日本の私鉄事業者である阪急電鉄によって運行されていた電車種別である。

フォーメーション

乗客用の座席は、車内全域にわたって縦長のベンチシートで構成されていました。

列車の建造は1960年に始まりました。^[1]阪急2300系は、1961年に日本鉄道ファンクラブが授与した第1回ローレル賞を受賞しました。^[2]最後の編成は2015年3月20日まで運行されました。^[3]

^ ab ハリス、ケン編 (2005)。ジェーンズ・ワールド・レールウェイズ 2005-2006 (第47版)。ジェーンズ・インフォメーション・グループ。p. 291。ISBN 0-7106-2710-6。
^ “ブルーリボン賞・ローレル賞” [ブルーリボン賞・ローレル賞]. jrc.gr.jp（日本語）。日本鉄道ファンクラブ。 2016 年 8 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2020 年6 月 17 日に取得。
^ 阪急電鉄2300系引退でイベント [阪急2300系引退イベント].鉄道ホビダス。日本：ネコ・パブリッシング株式会社、2015年2月13日。2020年6月17日時点のオリジナルからアーカイブ。2015 年2 月 13 日に取得。

篠原進（2015年5月）。阪急2300系の55年[阪急2300系の55年].鉄道ファンマガジン. 第55巻第649号. 日本: 光友社. pp. 100–107.