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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ロゼッタ |
| 所有者 | ジョナサン・グリフィス |
| ビルダー | ジョナサン・グリフィス、タスマニア州リッチモンド |
| 運命 | 1818年11月売却 |
| イギリス | |
| 名前 | HMコロニアルブリッグプリンスレオポルド |
| 同名の人物 | ベルギー国王レオポルド1世 |
| 取得した | 1818年11月購入 |
| 運命 | 1831年7月売却 |
| イギリス | |
| 名前 | レオポルド王子 |
| 所有者 | ケリー氏とルーカス氏 |
| 取得した | 1831年7月購入 |
| 名前を変更 | メアリー・エリザベス |
| 運命 | 1835年5月30日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 82、または90（bm） |
植民地ブリッグ船プリンス・レオポルドは、1815年、あるいはそれ以前にロゼッタとして進水した。ヴァン・ディーメンズ・ランド（VDL）の政府は、1818年に入植地への供給のためにこの船を購入した。この船はその後、木材やその他の物資を運び、VDLとポート・ジャクソンの間、およびマリア島との間で捕虜と兵士を移送した。1831年7月、政府はブリッグを売却した。新しい所有者は、この船をメアリー・エリザベス、またはメアリーとエリザベスと名付けた。この船は1835年5月30日にタスマニアのポート・ソレルで難破した。
キャリア
ロゼッタ
ブリッグ船ロゼッタについての最初の言及は1815年12月にありました。1816年9月12日に囚人がトライアルを占拠したとき、政府はロゼッタを200ポンドでチャーターし、第46連隊の部隊を乗せて追跡に送りました。[1] [2] ロゼッタは失敗しました。[3]
1818年4月14日、ロゼッタの船長はボートに乗り、陸路を進軍する兵士の一団と協力して、ホバートからポート・ダルリンプルへ逃亡した7人または17人の囚人が航海したボートを拿捕した。[4]
レオポルド王子
タスマニア政府は1818年11月頃、ヴァン・ディーメンズ・ランドの入植地へのサービス提供のためロゼッタを購入し、ブリッグ船をプリンス・レオポルドと改名した。[5]政府はロゼッタに1200ポンド15シリングを支払った。 [6]
1822年10月28日深夜頃、モーリシャスからシドニーに向かっていたアクタイオン号がダントルカストー海峡の岩礁に衝突し、乗組員は船を放棄した。士官と乗組員の一部はロングボートに乗ってホバートに向かい、難破を報告した。デヴェロンとプリンス・レオポルドは、可能な限りの積荷を引き上げ、残りの乗組員を収容しに行った。アクタイオン号のワイン、酒類、石炭、豚肉、石鹸、その他の品物の混載貨物から、豚肉約300樽が引き揚げられた。 [7]強風によりアクタイオン号は完全に難破し、プリンス・レオポルドの乗組員3人が船の転覆で溺死した。 [ 8 ]
1825年半ば、レオポルド王子は徹底的な修理を受けました。
1826年3月27日、プリンス・レオポルド号がローンセストンからホバートに到着した。同号には捕らえられた5人のブッシュレンジャー、マシュー・ブレイディ、グッドウィン、パトリック・ブライアント、トーマス・ジェフリー、ジョン・ペリーが乗っていた。[9]（1826年5月4日、ブレイディ、ブライアント、ペリー、ジェフリーはホバートの旧監獄で絞首刑に処された。）
1827年6月29日、カニンガム船長が船長を務める231トンのホープ号がシドニーからホバートに向かっていたところ、ベッツィー島の反対側の海岸に座礁した。船は難破した。プリンス・レオポルド号とリカバリー号が現場に向かい、積荷の約3分の2を救助した。[10]
政府は1831年7月12日にレオポルド王子をオークションで1250ポンドで売却した。[11]
メアリーとエリザベス
プリンス・レオポルドはアドベンチャー湾で集めた石油を満載して7月30日にホバートに戻った。[12] 9月4日にはトランペッター湾から別の石油を積み込んだ。
1832年初頭までに船主はプリンス・レオポルドを メアリー・エリザベスと改名した。[13]
1834年7月9日、メアリーとエリザベスはバラスト船でホバートに到着した。乗組員はニュージーランドのクラウディ湾で船を見捨てていた。 [14]メアリー・エリザベス・ロヴァット船長がクラウディ湾にいる間、地元のマオリ族が船、装備、死んだクジラ、その他持ち出せるものは何でも持ち去った。[15]
運命
1835年5月30日、ケリー船長が率いるホバート・タウンの船、メアリー号とエリザベス号がポート・ソレルで難破した。乗組員は全員救助された。この船はポートランド湾へ捕鯨物資を運んでいたが、風で岸に打ち上げられ始めた。ケリー船長は乗組員の命を救うためにこの船を岸に打ち上げたが、難を逃れた。難破船は保険業者の利益のために売却されることになっていた。[16]
引用
- ^ 「SYDNEY」。Sydney Gazette and New South Wales Advertiser、1816年9月14日、2ページ。
- ^ 「政府および一般命令」。シドニー・ガゼット・アンド・ニュー・サウス・ウェールズ・アドバタイザー、1817年2月8日、2ページ。
- ^ 「SYDNEY」。Sydney Gazette and New South Wales Advertiser、1816年9月28日、2ページ。
- ^ 「SYDNEY」Sydney Gazette and New South Wales Advertiser 1818年5月30日 2ページ。
- ^ 「SYDNEY」。Sydney Gazette and New South Wales Advertiser、1818年11月28日、3ページ。
- ^ 「政府および一般命令」。ホバート・タウン・ガゼット・アンド・サザン・レポーター、1819年6月19日、2ページ。
- ^ ホバート市公報とヴァン ディーメンズ ランド広告主、1822 年 11 月 2 日、p2。
- ^ 「HOBART TOWN」ホバート タウン ガゼットおよびヴァン ディーメンズ ランド広告主、1822 年 11 月 23 日、2 ページ。
- ^ 「SHIP NEWS」コロニアル・タイムズ・アンド・タスマニアン・アドバタイザー、1826年3月31日、2ページ。
- ^ 「過去の思い出」。クリティック（ホバート）1911年9月16日、4ページ。
- ^ 「THE LONGITUDE」。Tasmanian 1831年7月16日、8ページ。
- ^ 「The Courier」。ホバート・タウン・クーリエ、1831年8月6日、2ページ。
- ^ 「国内諜報」シドニー・ヘラルド 1832年2月27日 3ページ。
- ^ 「SHIP NEWS」。コロニスト・アンド・ヴァン・ディーメンズ・ランド・コマーシャル・アンド・アグリカルチュラル・アドバタイザー、1834年7月15日、2ページ。
- ^ 「国内諜報」シドニー・ヘラルド、1834年8月18日、3ページ。
- ^ コーンウォールクロニクル 1835年6月13日 2ページ。