HMS ラダマンサス (1832)

歴史
イギリス
名前	HMSラダマンサス
注文済み	1831年1月12日
ビルダー	プリマス造船所
料金	£31,919
横たわった	1831年9月
発売	1832年4月16日
完了	1832年11月2日
委託	1832年10月4日
運命	1864年2月8日、シアネスで破砕完了
一般的な特徴
タイプ	パドルスループ
変位	1,086トン
トンの負担	813平方メートル
長さ	164フィート7インチ（50.2メートル）のガンデッキ トン数143フィート2インチ（43.6メートル）のキール
ビーム	最大32フィート10インチ（10.0メートル） トン数 32 フィート 8 インチ (10.0 メートル)
下書き	11フィート0インチ（3.4メートル）（前方） 13 フィート 0 インチ (4.0 メートル) (後方)
ホールドの深さ	17 フィート 10 インチ (5.44 メートル)
推進	公称220馬力 385 馬力（  287kW） 2気筒サイドレバー蒸気エンジン パドル
帆の計画	スクーナー式、後にバルケンティン式に変更
スピード	10ノット（19 km/h）（蒸気時）
補体	135
武装	1 × 10インチ（84 cwt）ピボットガン 2門（後に3門）の32ポンド砲（25 cwt） 6ポンド（6 cwt）真鍮砲2門

HMSラダマンサスは、イギリス海軍向けに建造された初期の蒸気船の 1 隻でした。1831 年 1 月 10 日、第一海軍卿は、競争設計による外輪船 4 隻の建造を命じました。これらの船は、モーズレイ・サン・アンド・フィールド社製の蒸気機関で駆動し、スクーナー リグを搭載し、10 インチ砲 1 門または 2 門を搭載することになっていました。^[1]当初は単に蒸気船 (SV) として分類されていましたが、1846 年に 2 等蒸気スループとして再分類されました。プリマスの船大工長、トーマス・ロバーツによって設計されました。1832 年に進水して完成し、1841 年に輸送船に改造され、1851 年には兵員輸送船となり、1860 年代には再び輸送船となりました。解体は 1864 年 2 月に完了しました。

ラダマンサスはイギリス海軍で唯一名前のついた艦艇であった。^[2]

1831年9月にプリマス造船所で竜骨が据えられ、1832年4月16日に進水した。 ^[3]砲甲板は164フィート7インチ（50.17メートル）で、トン数計算用の竜骨の長さは143フィート2インチ（43.64メートル）と報告されている。最大幅は32フィート10インチ（10.01メートル）で、トン数計算用の報告では32フィート8インチ（9.96メートル）である。船倉深度は17フィート10インチ（5.44メートル）である。軽喫水は船首で11フィート0インチ（3.35メートル）、船尾で13フィート0インチ（3.96メートル）である。建造時のトン数は813トンであるが、排水量は1,086トンである。^[4]進水後、機械類の取り付けのためウーリッジへ航行した。^[5]

機械はランベスのモーズレイ・サン・アンド・フィールド社が供給した。2基の長方形の火管式ボイラーを装備。蒸気機関は2気筒の垂直単膨張式（VSE）エンジンで、定格出力は220馬力（NHP）だった。蒸気試験中、エンジンは385馬力（287kW）を出力し、速度は10ノット（19km/h）だった。^[6]当初はスクーナー帆の設計だったが、バーク帆またはバーケンティン帆に変更された。^[7]

武装は当初、ピボットマウントに搭載されたミラーズオリジナル10インチ84ハンドレッドウェイト（cwt）^{[注 1]}前装滑腔砲（MLSB）1門と、舷側トラックに搭載されたブルームフィールド製32ポンド^{[注 2]} 25 cwt MLSB砲2門と6ポンド真鍮製MLSB砲2門で構成されていた。^[8]後に真鍮製砲は取り外され、ピボットマウントに搭載された32ポンド42 cwt MLSB砲1門が取り付けられた。^[9]

船は1832年11月2日に完成し、初期費用は31,919ポンド^[10]（建造費18,534ポンド、艤装費2,197ポンド、機械費11,188ポンド^[11]）であった。^[注3]

1832年10月4日、ベルギー独立戦争中のオランダ海岸封鎖のため就役。封鎖任務終了後、北アメリカ・西インド諸島基地に配属。ホームウォーターに戻り、1835年4月21日にウーリッジで退役。1836年、ウーリッジ造船所で大規模な改修を受けた。^[12]

1836年10月23日、ジョン・ダフィル海軍中佐の指揮下でスペイン沿岸の定期船として再就役した。^[13] 1837年7月13日、アーサー・ウェイクフィールド中佐が指揮を執り、地中海に配属された。^[14] 1840年10月20日、任務完了のためホームウォーターズに戻った。シアーネスで輸送船として改装された後、ウーリッジに戻った。^[15]

1841年4月28日、ウーリッジでトーマス・レーン船長の指揮下就役。6月29日、ジョナサン・アイレン船長の指揮下に入った。1849年2月13日、ウーリッジで退役。1851年3月、兵員輸送船として整備。ジョン・ベラム特別任務船長の指揮下、再就役。ジョン・E・ペリー船長（臨時）が1855年11月17日に引き継ぎ、1856年1月25日にエドマンド・P・コール船長が指揮を執り、続いてフレデリック・R・ストルーディー船長が1857年10月29日に、そして最後にジョージ・レイモンド船長が1862年12月8日に指揮を執った。^[16]

1863年6月11日にシアーネスで最後の航海を終え、1864年2月8日に解体が完了した。^[17]

• ライオン・ウィンフィールド、「帆船と蒸気船の海軍リスト、1815年から1889年までのイギリス海軍の全船舶」、デイビッド・ライオンとリフ・ウィンフィールド著、ロンドンのチャタム出版発行 © 2004、ISBN  1-86176-032-9、第1部、第3章、外輪船（木製）、外輪スループ
• ウィンフィールド、帆船時代のイギリス軍艦（1817年～1863年）、リフ・ウィンフィールド著、シーフォース出版、イギリス©2014、電子ISBN 9781473837430、第11章 蒸気外輪船、1830年11月から取得した船舶、ラダマンサス 
• コレッジ著『英国海軍の艦船』、JJ コレッジ著、ベン・ウォーロウ中佐とスティーブ・ブッシュにより改訂・更新、シーフォース出版、バーンズリー、イギリス発行、© 2020、e ISBN 978-1-5267-9328-7 (EPUB)、セクション R (レイナード (レナード参照) ラダマンサス)