H1ランプ

H1ランプはIEC 60061に準拠したP14.5sベースを使用します。 ^{[ 1 ]}これは直径14.5mmの円形金属製プリフォーカスベースで、平らな面と2つのくぼみがあり、H1ランプを正しい向きでのみランプに取り付けることができます。ベースの中央には6.35mmのオス型スペード端子が1つあり、そこから電源が供給されます。H1は金属製ベース自体を通して接地されます。

世界のほとんどの地域で自動車用フィラメントランプを規制するECE規則37では、H1ランプの公称定格は12Vで55W、試験定格は13.2Vで68W（最大）、1550±15%ルーメンです。R37には、6V、55Wおよび24V、70WのH1ランプに関する規定も含まれています。^{[ 1 ]}米国政府はECE規則を認めず、独自の規則を適用しています。この規則では、H1は12.8Vで65W（最大）、1410ルーメン±15%と評価されています。^{[ 2 ]} 2つの異なる電圧と試験プロトコルが規定されているにもかかわらず、ランプ自体は同じです。ごく一部の例外を除き、12V H1ランプは一般的に両方の規則に準拠するように製造および試験されています。

ECE規制では、H1ランプは白色または選択的黄色光を発することが求められています。^{[ 1 ]}米国の規制では、H1ランプは白色光を発することが求められています。^{[ 2 ]} ECEと米国の両方の仕様において、白色光の許容範囲は非常に広く、一部のH1ランプはガラスにわずかに青や黄色の色合いがありますが、それでも白色光の要件の下で法的に許容される光を発します。

光出力は公称値として規定され、 許容誤差は 30% (± 15%) であるため、H1 ランプは長寿命 (光束と輝度が低い) または高光束と高輝度 (寿命が短い) に最適化できます。長寿命フィラメントは、より大きなマンドレルに、隣接するフィラメントコイル間の間隔であるピッチを広くして巻きます。これにより、フィラメントの輝度とヘッドランプからのビームの焦点が低下する傾向があります。高性能ランプを作成するために、逆の変更が行われます。フィラメントは、より小さなマンドレルに、より狭いピッチで巻きます。これにより、光束と輝度が増加し、ヘッドランプからのビームの焦点が合いますが、寿命は短くなります。これらの変更は、異なるパラメータを使用して、標準電球と同じ出力で消費電力を低くすることもできます。

H1 の物理的仕様には適合するものの、電力消費、光出力、および/または光色に関する規制仕様には適合しないランプが入手可能です。これには、高ワット数のランプや、白色または選択的黄色の仕様範囲外の光を発するランプが含まれます。このようなランプは、規制対象の自動車照明装置で使用することが工業化された世界全体で違法であるため、車両の配線、スイッチ、および照明コンポーネントは、一般的に、仕様外のランプからの高い熱と電力消費に耐えるように設計または製造されていません。仕様を超える出力のランプは、危険なレベルのグレアも発生させる可能性があります。^{[ 3 ]}オンロード車両で使用されるランプタイプのオフロード用途の規制は、管轄区域によって大きく異なります。