Loading article…
ガーボル・バロシュ・デ・ベルス[ 1 ]（1848年7月6日 - 1892年5月8日）はハンガリー議会のハンガリー人政治家で、バロシュハーザ（現在のトレンチーン（現在のスロバキア）近郊のプルジナ）で生まれた。彼は一時期、コロス・ヴァサリ枢機卿の下で教授を務めていた。郡の主任公証人として地元でかなりの名声を得た後、1875年に議会入りしたが、日焼けした肌の色から「スロバキアの黒人」（tót szerecsen）というあだ名を得たようだ。[ 2 ] [ 3 ]彼はすぐにカールマン・ティサに忠誠を誓い、ボスニア占領によって首相の支持者の多くが離反した後も、主君に忠実であり続けた。
この時、不満分子への返答を起草したのは彼であり、初めて多才な能力と粘り強い努力の才能を示した。しかし、彼が名声を得たのは主に経済の分野であった。1883年、彼は道路通信省の長官に任命された。全く別のキャリアを準備していたバロスは、1867年の妥協の時に初めて文明化された西欧に触れたばかりであったが、驚くほど短期間でこの難解な部門の詳細を習得した。彼の熱意、誠実さ、そして精力は広く認められ、 1886年にガーボル・ケメーニが引退すると、彼は道路通信大臣に任命された。彼は特に国鉄の発展に尽力し、オーストリア＝ハンガリー帝国の巨大な鉄道網とその統合は、主に彼の功績であった。
しかし、この点で彼の最も独創的な発明は、あらゆる商品や生産物の流通を著しく容易にし、コストを削減し、最も辺鄙な地域をブダペストの中心地と直接結びつけたゾーン制度であった。1889年に商務省と道路省が統合されたことで、バロスはハンガリーの貿易を外国の影響から独立させ、王国の商業生産性を高め、通行料の見直しによって輸出貿易に可能な限りの利益を得るという壮大な構想を実現することができた。この愛国的な政策は、1890年のウィーン会議でオーストリアとドイツの両方から激しい抗議を招き、バロスは制度をいくらか修正せざるを得なかった。彼の商業政策が外国の裁判所によって攻撃され、妨げられたのは、これが唯一の例ではなかった。しかし、彼が自由な裁量権を与えられた場所ではどこでも、郵便、電信など、彼の部門のすべての分野で画期的な改革を導入した。
これほど強い意志を持った人物は、いかなる反対にも屈することなく、むしろ「鉄腕大臣」と呼ばれることを好んだ。彼の鉄道政策の頂点は、これまで渡河不可能だったドナウ川の鉄門急流に運河を建設し、ハンガリーへの東方貿易を開拓したことであり、これは国際的に重要な出来事であった。1892年3月、彼はその工事を視察中に風邪をひき、5月8日に亡くなった。彼の葬儀は国民的な喪の日となった。
現在ブダペストでは、彼の功績を称えて、ブダペスト・ケレティ駅前の広場（ハンガリー語：tér ）であるバロシュ広場が彼を記念している。新しいブダペスト地下鉄4号線の大規模工事のため数年を要した後、2013年12月6日に彼の大きなブロンズ像がそこに再設置された。[ 4 ]