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グリーンラインはエルサレムライトレールの2番目の路線で、2018年現在建設中で、当初は全線が2025年までに完成する予定でした。[ 1 ] 19.6 km (12.2マイル)のグリーンラインは現在、2027年に全線開通する予定で、最初の区間であるマルハからハトゥリムまでは2026年7月に開通します。[ 2 ]グリーンラインはエルサレム・ヘブライ大学の2つのキャンパスを結び、パット交差点を経由して南下し、ギロに至ります。[ 3 ]テルアビブ-エルサレム鉄道の終点を通過し、既存のレッドライン路面電車のルートを横断してスコープス山まで走ります。停車駅は35か所あり、乗客数は1日あたり20万人と予測されています。この路線は2016年6月にエルサレム市議会によって承認され、その後すぐに入札が行われる予定です。[ 4 ]
インフラ整備工事、建物の支持壁の建設、開発、および沿線の舗装工事を開始するための6,000 万NISの入札が行われた。
運営に関する入札総額は100億NISと見積もられており、現在事前選定段階にある。
モリア・エルサレム・デベロップメントのCEO、ドロン・ノイウィルト氏は、「グリーンラインの次の区間については、少なくともあと3件の入札が2017年に行われる予定だ」と述べた。[ 5 ]
アルストム・ダン・エレクトラ連合が撤退した後、この路線の建設に入札したのはわずか2つの連合だけだった。[ 6 ]
2019年8月、入札はシャピール・エンジニアリングとスペインの鉄道会社CAFが所有するトランスエルサレムJ-ネット社によって落札された。[ 7 ]
グリーンラインの主要ルート（L4）は、北のスコープス山から南のギロまで、一部はレッドラインの線路を跨いで走ります。さらに、南のマルハからハトゥリムへの支線（L3）と、北のネヴェ・ヤアコブから西のハル・ノフへの支線（L5）もあります。 [ 8 ]